2025年，车圈突然炸了个猛料，宝骏享境，直接甩出俩王炸。
无图城市领航智能驾驶，加上续航至高1100公里，这俩配置一公布，整个汽车圈都沸腾了。
评论区直接炸锅，有人说合资车的智能和续航要被按在地上摩擦了，也有人嘀咕吹牛不打草稿吧。
城里开车那么复杂，无图智驾能靠谱，这事儿听着就玄乎。
咱今天就从这俩关键词切入，聊聊宝骏到底在憋啥大招。
这车能不能给家轿市场整个重新洗牌，接着往下看你就明白了。
第一部分
城里开车最怕鬼探头，无图领航真能治这毛病
现在买新车，大伙儿最在意俩事儿，智能驾驶别添乱，续航别焦虑。
可市面上那些所谓的智能车，一到城里就歇菜，这事儿太常见了。
之前某些新势力高速NOA吹得凶，结果在老城区被外卖小哥逼停三次，场面那叫一个尴尬。
合资车的辅助驾驶更逗，识别个红绿灯都能慢半拍，跟着它开车，心脏得多强大才行。
这时候宝骏跳出来说，我有0速启动无图城市领航，而且支持全国范围使用。
啥意思呢，就是不用高精地图，车自己看路就能在城里开复杂路段。
问题来了，没地图咋认路，这不是瞎说吗，秘密其实藏在算法里。
宝骏没傻呵呵堆激光雷达，那玩意儿贵不说，车顶还得顶个大包，像长了个肿瘤似的。
他们把灵眸智驾进阶版的摄像头和雷达算法磨了三年，这才敢放出这个大招。
打个比方，就像教小孩认路，不是让他背地图，而是教他观察周围环境。
大爷扛着菜篮子可能会突然过马路，电动车可能从巷子里窜出来，这些都得自己学会判断。
中汽中心搞了个极智城市领航挑战认证，宝骏享境顺利通过了测试。
复杂城区路况下，窄街巷也好，繁华主干道也罢，这车都能应付。
跟车、礼让行人、过无灯路口，整个过程愣是没让司机碰方向盘，全程自己搞定。
为啥能成，一是算法接地气，专治各种地图没标但人得躲的情况。
二是成本低，15万级的车能装这配置，换别的品牌早就亏到姥姥家了。
你想想看，那些合资车还在玩傻快笨的智驾系统，根本没法跟宝骏比。
轩逸、朗逸这些老牌家轿，智能配置还停留在比大屏尺寸的阶段，人家都开始玩无图领航了。
而且这套系统在全国都能用，不像有些品牌只能在几个大城市开启智驾功能。
开车去趟外地，智驾就成了摆设，这算哪门子智能驾驶。
宝骏这波操作，算是把实用智能玩明白了，不整那些花里胡哨的概念。
能解决实际问题才是硬道理，城里开车最怕的鬼探头，这套系统还真能治。
0速启动的意思是啥，就是红灯停车、临时停靠都能无缝接续智驾功能。
不像有些车得达到一定速度才能开启，城里走走停停的路况根本用不上。
说白了，宝骏这是冲着合资车的傻快笨智驾去的，要把他们按在地上摩擦。
这一波，你说它硬刚合资车，一点都不过分吧。
第二部分
1100公里续航是画饼，油箱电池里藏着哪些抠门小心机
续航标1100公里，听上去像PPT上的数字，很多人第一反应就是吹牛。
但拆开看全是门道，宝骏享境用的是插混加纯电双路线。
插混版纯电能跑140公里，综合续航能达到1100公里，纯电版直接就是600公里续航。
关键在这套动力系统，1.5T混动专用发动机，热效率干到了四成三以上。
合资混动普遍四成左右，这个差距可不小，最大功率105千瓦，配上160千瓦电机。
能量损耗比别人少一大截，省下来的都是真金白银。
举个实在例子，插混版搭载的是20.5千瓦时磷酸铁锂电池。
WLTC工况下馈电油耗才4.8升，满油满电综合续航1100公里，算下来每公里3毛多。
纯电版配的是69.2千瓦时电池，20分钟快充就能补能300公里，这速度够快了吧。
再看低温表现，冬天开电车最怕掉电，零下7度极寒条件下，纯电版续航达成率超过六成。
行业平均水平才五成多，续航下降只有三成八，行业平均得掉四成五。
比三元锂电池耐寒多了，开暖风也不至于掉电如瀑布。
中汽研和中国质量认证中心实测过，宝骏享境拿到了中国汽车能效分级一级认证。
啥概念，别人开600公里剩100公里，它能跑370公里以上，这差距可不是闹着玩的。
这续航不是堆电池硬凑出来的数字，而是把每一度电都榨干了。
插混版的油箱是53升，按照馈电油耗4.8升算，光烧油就能跑1100公里。
再加上140公里纯电续航，这续航能力在同级别里简直是bug级别的存在。
有人说这是理论值，实际能跑多少还得看，但中汽研的实测数据摆在那儿。
高速续航达成率超过七成二，冬季续航达成率六成二，这都是实打实的测试结果。
不像某些品牌，标的续航跟实际续航差了十万八千里，车主开着开着就焦虑了。
宝骏这套动力系统，把混动该有的优势都发挥出来了，市区用电，长途用油。
电池容量不大不小刚刚好，既保证了纯电续航够用，又不会因为电池太重影响油耗。
充电速度也够快，20分钟补能300公里，临时充个电就能继续跑长途。
冬天低温续航表现，比那些三元锂电池的车强太多，东北车主看了都得点个赞。
说到底，1100公里续航不是画大饼，而是实实在在能跑出来的数字。
油箱和电池里藏着的这些抠门小心机，才是宝骏敢喊出这个数字的底气。
第三部分
15万级家轿卷智能加续航，宝骏是想抢蛋糕还是立规矩
家轿市场向来是得刚需者得天下，以前大家比的是谁空间大谁省油。
现在年轻人要的是好开不累、智能不土、续航不慌，需求变了，打法也得变。
宝骏享境这波操作，明摆着是冲合资车的舒适区去的，轩逸、朗逸这些老炮还在吃老本。
智能配置还停留在比大屏尺寸的阶段，续航最高才700公里出头，跟宝骏一比差距太明显。
但问题来了，用户真买账吗，合资车有品牌滤镜，维修网点多，这是优势。
宝骏虽然性价比高，但智能标签够不够硬，这是个问题。
反观某些新势力去年推的类似车型，智能驾驶吹得震天响，结果车机卡成PPT，用户骂着退订。
宝骏呢，实测搭载的LingOS4.0车机系统，APP响应速度提升两成多。
启动速度提升两倍半，资源占用降低四成，稳定性提升八成多，这数据拿出来就是硬实力。
灵语智能座舱深度融合DeepSeek大模型，八大方言识别准确率超高。
粤语、川话、重庆话都能听懂，十二种重口音识别准确率接近满分，没掉链子。
价格更狠，预售价13.28万到15.58万元，上市置换一口价12.58万到14.98万元。
比合资混动便宜3万到5万，比新势力便宜5万到8万，这价格优势太明显了。
上市17天就卖出5000台，预售成绩摆在那儿，说明用户是认可的。
说白了，宝骏不是掀桌子，而是用够用的智能加扎实的续航重新划了条及格线。
以后谁还想在15万级卖家轿，没有无图智驾、续航不到1000公里，都不好意思叫主流款。
这一波，宝骏是在立规矩，告诉市场什么才是15万级家轿该有的样子。
轩逸、朗逸这些合资车，虽然现在还能靠品牌和优惠维持销量，但优势在缩小。
终端优惠3万到4万，入门价降到7万到8万，靠降价维持份额，这路子能走多久。
年轻人不傻，同样的价钱，要么买个智能化更高的，要么买个续航更长的。
合资车那套老打法，在新能源时代越来越吃不开了。
宝骏享境这车，定位中大型轿车，车身尺寸超过5米，轴距2.9米。
空间比轩逸、朗逸大一圈，配置还更丰富，全车39处软包，四座通风加热座椅。
双层静音玻璃、双层镀银隔热天幕，这些配置合资车得加钱选装，宝骏全系标配。
智能泊车使用率接近满分，单车日均使用两次多，说明这功能是真好用，不是摆设。
无图城市领航全国都能用，不像某些品牌只在大城市开放，这才叫真智能。
从产品力来看，宝骏享境在15万级家轿里确实有竞争力，不是光靠价格战。
智能化、续航、空间、配置，每一项拿出来都能打，这才是它敢叫板合资车的底气。
市场老炮们怎么接招，现在还不好说，但压力肯定是有的。
要么升级智能化，要么加大续航，要么就只能继续降价，没有第四条路。
宝骏这一波，到底是捡漏还是颠覆，时间会给出答案，但至少它把蛋糕做大了。
第四部分
网友吵翻了，这些问题你肯定也关心
最近后台全是灵魂拷问，无图领航遇到复杂路况会不会瞎指挥，这是问得最多的。
1100公里续航开空调能跑多少，宝骏品控行不行，别智能高了三天两头修，这些问题确实该聊聊。
先说安全，灵眸智驾3.0进阶版搭载的是0到130公里每小时全速域AEB。
新增了0到10公里每小时倒车AEB，复杂路况会主动降速，比如学校路段限速30。
系统不确定的时候会提前提醒接管，不像某些激进智驾，遇到情况直接懵圈。
这套系统已经通过中汽中心权威认证，安全性是有保障的，不是随便吹吹。
续航实测方面，纯电版高速续航达成率超过七成二，冬季续航达成率六成二。
插混版馈电油耗4.8升，日常通勤开空调、坐4个人，续航打个八折保守估计。
插混版仍然有880公里以上续航，这个数据够实在了吧。
不像某些车标的续航跟实际差太多，车主开着开着就开始焦虑了。
品控问题更好说，宝骏用的是上汽通用五菱的精密智能制造工厂。
关键零件找的是博世、大陆这些老牌供应商，不是随便找个小厂凑合。
充电桩兼容性接近满分，基本上市面上的充电桩都能用，不用担心充不上电。
故障率在同价位里算低的，虽然不敢说完美，但至少不会三天两头跑4S店。
有人担心无图领航在复杂路况会出问题，实际上这套系统设计得挺保守。
遇到不确定的情况会提前提醒司机接管，而不是硬着头皮往前冲，安全第一嘛。
中汽中心的极智城市领航挑战认证，测试的就是各种复杂城区路况。
窄街巷、繁华主干道、无灯路口，这些场景都测过了，宝骏才敢说全国都能用。
续航方面，高速和冬季的实测数据都公开了，不是藏着掖着的理论值。
高速续航达成率七成二以上，意思是标600公里续航，高速能跑430公里以上。
冬季零下7度，续航达成率六成二，标600公里能跑370公里以上，这个表现在行业里算优秀了。
插混版就更不用担心了，没电了还能烧油，馈电油耗也才4.8升，比燃油车还省。
品控方面，宝骏虽然是国产品牌，但用的供应商都是国际一线，标准不低。
而且上汽通用五菱的制造工艺在业内有口碑，五菱宏光卖了这么多年，品控还是稳的。
说白了，15万级里，宝骏享境的智能加续航做到了够用且靠谱，这就够了。
不追求什么黑科技，也不玩花里胡哨的概念，实实在在解决用户痛点。
城里开车怕复杂路况，无图领航帮你搞定，长途怕续航焦虑，1100公里管够。
冬天怕掉电，磷酸铁锂电池扛冻，充电怕不兼容，充电桩兼容性接近满分。
每个痛点都有针对性的解决方案，不是拿个大饼画个圈就完事儿。
网友的顾虑解开了，但这车真能重塑标杆，咱最后聊聊未来。
结语
宝骏享境这车，往小了说是给15万家轿加了俩硬菜，往大了说是扇了合资车躺平的脸。
以前你们靠品牌吃老本，现在年轻人要智能要续航，不进步就得出局，这是市场规律。
能不能成标杆，看两点，一是上市后销量能不能持续破万，二是其他车企跟不跟风。
预售17天卖5000台，开局还算不错，但能不能持续还得看后续表现。
至少它证明了一件事，家用车不用差不多就行，智能可以更实用，续航可以更扎实。
合资车那套老打法，在新能源时代确实越来越吃不开了，这是事实。
轩逸、朗逸这些老牌家轿，要么升级智能化，要么加大续航，要么就只能靠降价维持份额。
没有第四条路可走，市场不会因为你是合资品牌就给你留情面。
宝骏享境用无图城市领航加1100公里续航，在15万级家轿里立了个新标杆。
以后谁还想在这个价位卖车，没点真本事还真不好意思开口。
智能不够实用，续航不够扎实，空间不够大，配置不够丰富，凭啥让消费者买单。
宝骏这一波，把15万级家轿该有的样子重新定义了一遍，这才是真正的意义。
接下来的戏太有看头了，合资车会不会跟进，新势力会不会降价，自主品牌会不会卷得更凶。
反正对消费者来说，竞争越激烈越好，最后受益的还是咱们买车的人。
宝骏享境能不能重塑15万级家轿标杆，时间会给出答案，但至少它开了个好头。
让市场重新审视什么才是真正的智能家轿，什么才是用户真正需要的产品。
这就够了。
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