我那个买了车两年只开了4000公里的朋友，前几天发动机发出异响，去4S店一查，维修师傅打开机油尺，里面的机油黑得像墨汁，还结块了，光是清理发动机内部就花了小一万块钱。
这个故事让不少开车少的朋友心里打鼓：一年就跑个五六千公里，保养真的不能拖吗？ 数据显示，像这样的低频用车车主并不少，大约有38%的私家车每年行驶里程还不到1万公里。
低频用车的保养，防的是“静止损耗”
很多人觉得车开得少，磨损就小，保养可以缓一缓。 但车辆长期停放带来的问题，可能比天天开还要麻烦。
机油是发动机的血液，但即使车辆不动，机油也在悄悄变质。 有实验数据表明，开封12个月的机油，其总酸值平均会增加40%，这意味着润滑性能会大幅下降。 一位车主三年只开了1.2万公里却没换机油，结果发动机内部油泥堆积厚度接近2毫米，最终导致烧机油、冒蓝烟。
对于低频用车，机油的更换周期更应该看重时间。 全合成机油建议12个月或8000公里更换，半合成机油则是8个月或5000公里，以先到者为准。 选择全合成机油对低频用车尤其有益，因为其抗氧化性能更好，能更好地应对长期静置的考验。
电瓶是低频用车的另一个重灾区。 车辆停放时，防盗器等设备仍在悄悄耗电，持续亏电可能导致电瓶提前“退休”。 建议每周启动车辆运行15-20分钟，或者每两周行驶一次，里程最好超过30公里，这样不仅能给电瓶充电，也能让发动机和轮胎活动起来。 如果计划长时间不用车，断开电瓶负极是防止亏电最有效的方法之一。
轮胎长期承受车身重量，接触地面的部位容易产生永久性变形。 有测试显示，停放三个月的轮胎，其变形量可达直径的2%，这会增加高速行驶时爆胎的风险。 每月检查胎压并将其维持在标准值（例如2.3-2.5 bar），或者定期挪动一下车辆改变轮胎受力点，都有助于减缓这个问题。 长时间停放时，可以考虑将胎压打得比标准值高10%左右（例如打到2.7 bar），以提供更好的支撑。
刹车系统也会因潮湿天气而生锈，导致刹车抖动或制动力下降。 车辆重启后，先轻踩几次刹车，磨掉刹车盘表面的锈迹，确保刹车性能正常再上路。 刹车油具有吸水性，时间长会降低沸点，影响制动效果，建议每2年更换一次。
汽油也有保质期，长时间存放会变质。 如果确定长期不用车，只加半箱油就足够了，可以减少油箱内壁的腐蚀和油品变质的影响。
低频用车的保险，讲究“精准保障”
对于每年开车不超过50天的低频用车族，保险策略需要更精明，核心思路是确保对他人（第三者）的保障，而对自己的车损险则可以酌情精简。
交强险是法定强制险，必须购买。 第三者责任险至关重要，它赔偿事故中对方的人、车、物损失。 建议保额不低于150万元，选择200万或300万保额现在也很普遍，多出来的保费并不高，但能提供更充分的保障。
车损险是保费中的大头，负责赔偿自己车辆的损失。 对于一辆价值10万元的车，车损险可能占到每年保费（例如4000元）中的2500元。
如果你每周只开一次车，相当于每次用车都要为车损险支付50元。 对于驾驶技术熟练、用车环境相对安全的老司机（比如驾龄超过四年），可以考虑不购买车损险，这将显著降低保费支出。
还有一些方法可以进一步优化保费。 保持良好的驾驶记录，每年无出险，次年保费通常可享受折扣，例如交强险保费可降低10%。
如果每年行驶里程确实很低，可以向保险公司报告实际里程数，一些公司会据此提供优惠。
或者，可以咨询保险公司是否有“按里程付费”的保险产品，这类保单对于年行驶里程在8000-10000公里以下的司机可能更划算。 多比较几家保险公司的报价，利用在线对比工具，也能找到性价比更高的方案。
能省则省的实战技巧
一些简单的保养项目可以自己动手。 更换空气滤芯，成本大约50元，15分钟左右就能完成。 空调滤芯更换约80元，耗时20分钟。
雨刮片更换更简单，5分钟，60元左右就能搞定。 这些操作通常只需要一把十字螺丝刀和一个撬棒，教程在品牌官网上很容易找到。
去4S店保养时，带上保养手册，坚持只做手册要求的项目。 对于4S店推荐的发动机清洗等附加服务，可以婉拒。 选择套餐保养和提前预约通常能享受折扣，比如工时费减免30%。
别忘了善用保险公司提供的免费增值服务，很多公司提供每年数次免费搭电、上门取送车等服务，这些对于低频用车车主非常实用，能省下不少麻烦和费用。
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