定位媲美比亚迪元，五菱新款“小车”现身

定位媲美比亚迪元，五菱新款“小车”现身

五菱又出新招了。

6.88万元起的预售价格一出，整个A0级纯电SUV市场都抖了三抖。这不是夸张。是事实。

你有没有发现，现在的城市街头，越来越多小巧灵活的电动车在穿梭？它们不追求速度与激情，却精准击中了都市通勤族最真实的痛点——停车难、油费贵、保养烦。而五菱，似乎总能嗅到那股藏在烟火气里的需求。

这一次，它把目标对准了比亚迪元UP。

不是盲目的对标。是精准的卡位。2610mm的轴距，在同级里已经算得上“越级”。后排腿部空间？实测坐进去，膝盖离前排还有两拳。这可不是纸面数据能骗人的。

更绝的是储物设计。25处储物空间——这个数字你信吗？我一开始也不信。直到看到那个一体式门把手里的暗格。还有中控下方的双层储物格。甚至地板下还藏着一个“魔术抽屉”。五菱这是把用户当家人在照顾啊。

后备厢？1450L。什么概念。婴儿车、露营装备、两个28寸行李箱，全塞进去还能关上盖。这不是车。是移动的家。

可它真就只是一台“工具车”吗？

看看内饰。柔白与暖棕两种配色。3D木纹饰板。镀铬点缀。12.8英寸中控大屏悬浮而立。8.88英寸液晶仪表藏在中央。这不是廉价感。是克制的精致。

你可以说它塑料感重。但请记住——这是6.88万起的车。在这个价位，谁还能给你无线充电板？谁还能给你双杯架+冷暖扶手箱？五菱把成本都花在了刀刃上。

动力呢？75千瓦电机。账面不惊艳。但城市里够用吗？够。红绿灯起步，轻踩就有响应。中段加速不拖沓。跑高速？120码稳稳当当。这不是性能猛兽。是聪明的伙伴。

续航有两个版本——325km和430km。CLTC标准。实际打个九折，也够一周通勤。充电桩越来越密。家充桩越来越便宜。你真的需要动辄600km的续航吗？还是说，你更想要一台便宜、好用、省心的小车？

它的对手是谁？比亚迪元UP。东风纳米01。甚至吉利星愿。

但五菱有个致命武器——渠道。

乡镇有店。县城有网。维修便宜。配件充足。这不是一线城市用户能立刻感知的优势。但对三四线城市、对首次购车的家庭来说，这意味着安全感。

你知道最讽刺的是什么吗？

很多人口口声声“支持国货”，却一边嫌弃五菱宏光MINIEV太low，一边又抱怨国产车没诚意。

现在，五菱用缤果S告诉你——我们一直在进化。

从MINIEV到缤果，再到如今的缤果S。它不再是那个只会造“老头乐”的品牌。它在认真研究用户。认真打磨产品。认真布局生态。

有人说，这种小车不安全。

可你有没有想过——城市里最多的事故，是低速剐蹭？是倒车碰撞？是停车时的“开门杀”？

缤果S有ESC车身稳定。有主副驾气囊。有倒车影像。有坡道辅助。对于一台主要用于城市代步的车，这些配置已经覆盖了90%的日常风险。

我们总在追求“完美”，却忘了——没有完美的车。只有最适合的车。

你年薪百万，当然可以买特斯拉。

但如果你月薪八千，住在老小区，每天通勤二十公里——

为什么不能有一台属于你的、靠谱的小车？

五菱懂。

它不做梦。不吹牛。不搞“遥遥领先”。

它只问你：你要去哪里？我能送你一程。

8.18万元封顶。买一辆能装下生活、能扛住柴米油盐的纯电SUV。

值吗？

我觉得值。

不是因为它多豪华。

而是因为它让普通人，也能体面地拥有出行自由。

这才是真正的“人民需要什么，五菱就造什么”。

下一次。

它会把这辆小车，带到更远的地方去吗？

我们等着看。