国产车推动降价,玛莎拉蒂价格下调,购车门槛降低

凌晨三点,城市的灯火还在眨眼,我刷着新闻,突然被一条消息“35万的玛莎拉蒂卖断货”晃了下神。

想象一下这样的场景:一群衣着考究的人,顶着黑眼圈守在4S店门口,神情紧张又兴奋,手里攥着35万的购车资金,像是在抢什么稀世珍宝。

空气里飘着新车的味道和焦灼的荷尔蒙。

如果我是他们,面对这样一场“豪车骨折价”的促销,我会不会也控制不住那颗蠢蠢欲动的心?

国产车推动降价,玛莎拉蒂价格下调,购车门槛降低-有驾

毕竟,三叉戟的车标,搁二十年前,是不少人青春期墙上的梦想。

但回到案发现场,证据的味道比新车更浓烈。

玛莎拉蒂Grecale Folgore,原价89.98万,现价35.88万,库存七八十台,几乎是半价清仓。

这不是“促销”,更像是“投降”。

而这场降价风暴的背后,是玛莎拉蒂在中国市场的失速。

从2023年国内上市到如今清仓,玛莎拉蒂的销量基本都在个位数到两位数之间徘徊——足够开个家庭聚会,却撑不起一个豪华品牌的体面。

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甚至连销售都诚恳地劝告:“买归买,别指望后期服务。”我查了一下,Grecale纯电版可能只生产了这一批,保有量低得几乎可以和某些限量艺术品媲美,但维修起来呢?

很可能和修文物一个难度。

玛莎拉蒂的困局,不是孤案。

少说十几年前,这个品牌还是豪车圈的半壁江山,和法拉利、保时捷同台竞技。

可十年河东,十年河西。

母公司菲亚特把玛莎拉蒂当提款机,研发投入几近于无,供应链和菲亚特、克莱斯勒高度重合。

一百多万买台玛莎拉蒂,内饰按钮和十几万的Jeep自由光同款,这种体验,实在有点讽刺。

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最近几年,Stellantis集团甚至把玛莎拉蒂的核心工程师调去帮零跑造电车。

对玛莎拉蒂来说,自己的灵魂工程师都在给国产车打工,这就像大师傅去隔壁炒菜,自己厨房只剩下小工,能炒出什么好菜?

高端品牌的“下坠”,并不只发生在玛莎拉蒂身上。

保时捷、宾利、BBA等品牌近两年在中国市场的业绩表现实在不敢恭维。

市场数据显示,今年前三季度,传统豪华品牌累计销量下降10.9%,份额跌到10.5%的新低。

保时捷跌了三成,BBA缩水过半。

这就像曾经的贵族突然发现,宴会只剩自己和几个服务员,其他人都去吃自助了。

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这场变局的幕后推手,几乎不用猜——国产新能源的强势崛起。

35万的预算,过去能碰到的不过是宝马3系或奔驰C级的中配,现在能买到车长、配置、动力乃至舒适性都碾压合资的国产新势力。

彩电、冰箱、大沙发,智能化一应俱全,出门不怕撞衫。

最关键的是,国产车把“价格战”的底牌翻个遍,豪华的门槛被一脚踹开。

但如果你以为35万的玛莎拉蒂是“捡漏”,那恐怕还得补一堂理性消费课。

玛莎拉蒂Grecale纯电版,除了车标,剩下的都成了赠品。

动力系统、底盘、后期服务,几乎全线拉胯。

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“买标送车”,不再是段子,而是真实案例。

要知道,这款纯电车型卖得少,零件稀缺,贬值如断崖,开几年转手,可能连新款国产MPV的一半都卖不到。

说到这里,不免生出几分职业上的自嘲。

调查案子讲究证据链,买车也一样,靠情怀下单,最后大概率是情怀破产。

我们这一代人,可能永远无法理解父辈们看着桑塔纳、皇冠发光的眼神;而现在的新车主,也不再为“三叉戟”或“跃马”痴迷。

豪华品牌的光环,终究抵不过技术和性价比的洪流。

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细究玛莎拉蒂这次“跳水”背后的逻辑,也不难推理。

传统豪华车的优势——底盘、调教、动力、品牌历史——如今被国产车一步步蚕食。

随着国产车在三电、智能化、舒适配置等领域的攻城略地,豪华品牌的溢价空间被压缩到极限。

原本靠卖标赚钱的路子,如今在中国市场已鲜有买单者。

再加上整体经济环境和消费心态的转变,豪华不再等于“身份”,更多沦为“性价比”的附庸。

玛莎拉蒂的尴尬在于:“上不去,也下不来。”拼技术,底子薄了;拼价格,不好意思,品牌调性还在头顶吊着,轻易放下身段,怕是更跌份儿。

结果只能靠各类花式“清仓”,把品牌形象消耗得一干二净。

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这种近乎自我消解的策略,本质上是一种无奈的自救。

说实话,豪车的没落不是新鲜事。

任何一个产业、品牌,都会有生命周期。

只不过,当我们站在这个剖面上,能活生生见证玛莎拉蒂这类百年品牌跌落神坛,多少有些令人唏嘘。

也许,再过十年,35万买玛莎拉蒂这种新闻,也就像5块钱一碗牛肉面一样平常。

讲到这里,有必要幽默一下。

“曾经的玛莎拉蒂,是梦想的象征。如今,是理智消费的笑话。”或者说,这车的最好用途,应该是停在车库,偶尔请朋友来看看三叉戟的标,顺便聊聊品牌的故事。

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但人性的复杂,恰在于对“梦想”的执念和现实的清醒之间总要拉扯一番。

豪华的外衣,终究敌不过市场的“裸检”。

而我们,作为看客,也许该多点理性,少点情怀。

毕竟,理智消费从来都不兴“赌徒心理”。

最后,我不打算给出结论。

买35万的玛莎拉蒂,是“人生赢家”的幸运,还是“理财小白”的冲动?

等市场给出答案,也许比我们争论要更有说服力。

或者说,当下的中国汽车市场,真的还需要玛莎拉蒂这样的豪华品牌存在吗?

还是说,该让新的国产品牌,成为新的“梦想之车”?

这个问题,值得每个人去想一想。

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