配件比黄金难抢。
车却等不起。
2025 年深秋，张磊的威马 EX6 左后尾灯碎了。
4S 店早没了，第三方维修厂说 “没配件”，二手平台蹲了俩月，只等来一句 “拆车件都抢疯了”。
“车是铁疙瘩，可配件是命脉。” 他在车友群敲字，群里瞬间弹出五十多条相同的哀嚎。
一、车企之困：供应链断了，配件成 “绝唱”
威马的倒下，早有预兆。
2023 年 10 月破产消息传出前，供应链已崩了。
“为压成本频繁换供应商，哪吒 V 在生命周期内换过 3 家电池厂商。” 智造人才发展 2025 年 7 月报道揭秘。
更要命的是拖延付款，座椅、屏幕供应商集体反制，要求现款现结，最终生产停摆。
车企一倒，配件跟着 “陪葬”。
张磊找遍当年给威马供保险杠的厂家，对方回复：“模具早拆了，小众车型的件不赚钱，谁还留着？”
哪吒车主黄明谦更无奈。
2025 年 6 月哪吒进入重整，他的车机屏幕黑屏，联系重整组只收到 “配件供应暂未恢复” 的答复。
“买车时说‘终身质保’，现在连个屏幕都成了奢侈品。”
二、技术壁垒：加密的配件，打不开的 “锁”
宁波维修店老板李振中，最怕接 “烂尾车”。
不是不想修，是修不了。
新能源配件藏着 “暗门”—— 技术加密。
没有车企授权，第三方连故障码都读不出来。“威马的三电系统像带了密码锁，破解就是违法。”
去年有两个同行试了，直接被判了刑。李振中现在见了威马车，躲得比兔子还快。
这种 “垄断” 早成行业潜规则。
某新能源车企前工程师透露：“核心配件都带专属芯片，非原厂件装上去就报错，根本用不了。”
车主想换个便宜的副厂件？门都没有。
三、拆车市场：救命的 “二手件”，靠谱吗？
配件断供，拆车市场成了唯一的救命稻草。
北京花乡拆车厂，老板王勇的电话快被打爆了。
“威马的电池、哪吒的车机，每天能接几十个问的。” 他叼着烟算账，“以前拆车件按斤卖，现在威马的尾灯能炒到八百块，还得靠抢。”
但拆车件是 “薛定谔的配件”。
张磊好不容易淘到的保险杠，装上去才发现缝隙能塞下手指。“没质保，坏了只能认栽，总比没的用好。”
更揪心的是安全。
动力电池拆车件最抢手，可没人能保证电芯状态。“有车主图便宜买了二手电池，充电时直接鼓包了。” 王勇摇头，“这就是赌命。”
四、第三方维修：想修不敢修，有钱赚不到
李振中的维修店，半年前还挂着 “新能源维修” 的牌子。
现在，牌子摘了。
“不是不想赚这个钱，是风险太大。” 他摊开账本，“读故障码的设备要车企授权，一套几十万，小厂根本买不起。”
就算有设备，也不敢碰三电系统。“没原厂数据，拆坏了着火，责任谁担？”
技工更是稀缺。
全国两千万新能源汽车，专业技工还不到 10 万人。“得懂电子又懂电工，培养一个要三年，小厂耗不起。”
李振中现在只敢修轮胎、换滤芯，“核心配件的活儿，给钱也不敢接。”
五、车主自救：从 “小白” 到 “修车大神”
被逼到绝路，车主们自己活成了 “修理厂”。
威马车友群里，共享拆车件成了铁规。
北京的老杨找到一批威马的刹车片，立刻在群里吆喝，免费寄给了广州、成都的三位车友。
“都是苦命人，互相帮衬着走。” 老杨说，群里已经整理出了全国拆车厂地图。
自学教程更是 “硬通货”。
换门把手、清故障灯的视频，被做成了合集，连 “如何破解车机断网” 都有详细步骤。
张磊现在换空调滤芯只要十分钟，“以前连扳手都不会拿，现在快成半个修理工了。”
有人还建了配件数据库。
“把能找到的供应商、拆车厂都列出来，标了联系方式和价格。” 黄明谦说，上次靠数据库找到的车机屏幕，比自己瞎找快十倍。
六、破局信号：政策来了，后市场有救了？
2025 年，政策终于动了。
4 月，中国政府网发布《2025 年汽车标准化工作要点》，明确要 “推动汽车整车通用、系统部件等标准体系迭代更新”。
这意味着，配件通用化不再是空想。“要是不同车企的配件能通用，哪还用抢拆车件？” 张磊很期待。
9 月，商务部更放出大招，要 “推动清理汽车后市场消费领域限制性措施”，释放后市场潜力。
赛迪顾问预测，2027 年新能源后市场规模将突破 3.9 万亿元，年增速达 25%。“市场大了，自然有人愿意做配件生意。” 专家分析。
一些车企也给出了榜样。
比亚迪培育弗迪系供应链，自己掌控核心配件，就算车型停产，配件也能供应。“人家能做到，为啥别的车企不行？” 黄明谦很不解。
七、未来可期：不止于自救，更要 “有靠山”
10 月的一天，张磊突然收到了消协的短信。
说他投诉的配件短缺问题，已经转交相关部门跟进，还附了政策解读链接。
群里更热闹了。
有人发现，某第三方平台开始卖威马的副厂件，价格比拆车件便宜一半。“说是拿到了新的生产授权。”
李振中也打算重新挂起 “新能源维修” 的牌子，“听说政府要补贴授权设备，以后小厂也能修核心配件了。”
黄明谦的哪吒 U，终于换上了新屏幕。
是群里的大神帮忙找的副厂件，装上去一次成功，车机终于不黑屏了。
他在群里发了个红包：“看来，咱们的车还能再跑几年。”
八、尾声：配件会有的，希望也会有的
早上七点，张磊坐进威马车。
仪表盘显示续航 150 公里，刚换的尾灯亮得刺眼。
群里有人发了条消息：“商务部说了，要建第三方售后认证体系，以后修车不用看车企脸色了！”
下面立刻刷起一排 “太好了！”“终于有救了！”
张磊笑着踩下油门，阳光透过车窗洒进来。
他知道，配件荒的日子不会太久了。
政策在发力，市场在觉醒，车主们也在抱团取暖。
江湖路远，但只要配件不断，车就能一直跑下去。
而希望，就藏在每一个正在赶来的配件里。
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