日产新款硬派越野途达的渲染图最近放出来了，外观、配置、动力都有不小的变化。
这车以前在藏区那种地方简直就是街车，皮实耐用是它最大的标签，工地拉货、跑烂路，总能看见它的影子，可以说是个彻头彻-彻尾的工具车。
那时候途达能火起来，靠的就是一个字：便宜。
在普拉多动不动就卖四五十万的年代，途达用不到一半的价钱，给了很多人一个玩硬派越野的入门机会。
当然，价格就摆在那儿，它的越野本事跟普拉多肯定没法比，但好在性价比高，底子也还算硬朗。
可现在不一样了，坦克300一出来，就把硬派越野这个市场的价格给打下来了，还顺手把配置和内饰的档次拉了上去。
途达要是还想靠着“便宜”这张老牌混日子，估计连上桌的机会都没有。
所以，这次换代，它必须拿出点真本事了。
从放出来的图看，新途达的外观确实硬气了不少，想努力甩掉过去那种温吞的样子。
前脸的格栅搞得更夸张，车灯也变得很犀利，还加上了现在流行的贯穿式灯带，这些东西凑在一起，确实比老款有气势。
但是，这种设计大家买不买账，还不好说。
车身侧面的悬浮式车顶和加宽的轮眉，都是为了让它看着更野。
车屁股那个分段式的扰流板和装饰条，是想增加一点层次感。
这些设计上的心思看得出来，但好看不好看这事很主观，有人觉得帅，就肯定有人觉得太过了，反而没了那种纯粹的工具味。
备胎放哪儿也是个老问题。
挂在车底下虽然不占后备箱地方，但在极限越野的时候就是个累赘，很容易成为第一个被磕到的地方，影响通过性。
挂在后备箱门上虽然看着够野，但增加了门的重量，平时开关不方便，还挡后面的视线。
这个问题上，厂家怎么选都会有人不高兴。
内饰升级是肯定要做的。
老款途达那套内饰，说好听点是简单，说难听点就是廉价，满眼都是硬塑料，早就跟不上时代了。
新款大概率会换上液晶仪表和悬浮式中控屏，这已经是现在10万块国产车的标准配置了，途达再不跟上就说不过去了。
听说新车要加上L2级别的智能辅助驾驶系统，这算是个进步。
在跑长途或者路况复杂的野外，像主动刹车这种功能确实能提高安全。
不过，别对日产的车机系统有太大指望，流畅度和功能性一直不是它的强项，估计还是会拖后腿。
动力系统是这次换代的重点。
据说会给2.0T汽油和2.3T柴油两种选择。
2.0T汽油机应付日常开开肯定没问题，但要拉着这么个大家伙去爬山玩水，动力可能有点不够用。
柴油机低扭强，是越野的好帮手，但噪音和抖动也是天生的，还得考虑有些地方让不让上牌。
作为硬派越野，分时四驱系统和后桥差速锁是必须有的，这是它的身份证明。
没有这两样东西，都不好意思跟人打招呼。
但有了这些硬件，也只是拿到了越野的入场券，真正能发挥多大作用，还得看车子的整体调校和开车的人的技术。
现在这个市场对途达来说太难了。
前面有坦克系列、方程豹这些自主品牌的新秀，后面还有福特撼路者、五十铃牧游侠这些合资老对手。
途达想杀出一条血路，光提升产品还不够，品牌形象也得跟着上去，不能再让大家觉得它就是个干粗活的工具。
是继续走性价比路线，用价格优势去抢入门市场，还是试着把身价抬高一点，去跟更贵的车竞争，这是日产需要想明白的问题。
如果定位不清楚，既想要低价，又想要高品质，最后很可能两头都占不到，变得不上不下。
宣传也很重要。
在这个年代，酒香也怕巷子深。
途达需要找到自己的核心卖点，然后把它准确地告诉想买车的人。
如果还像以前那样不声不响地卖车，就算产品再好，也很容易被淹没在各种新车的信息里。
老款途达留下的扎实底盘和好口碑是它的宝贵财产，这是经过市场考验的。
新款如果能继承这些优点，同时把设计、内饰、配置和动力上的短板补齐，那它在市场上就还有一战之力。
最怕的就是为了迎合市场丢掉了自己的根本，那就真的什么都不剩了。
说到底，新款途达的未来，完全看它自己。
是选择原地踏步，被市场淘汰，还是选择彻底改变，在激烈的竞争中找到自己的位置，就看日产这次的决心有多大了。
毕竟，消费者的耐心是有限的，留给它的机会可能真的不多了。
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