11万车主集体焦虑！比亚迪电池密封靠打胶，电机控制器存烧蚀风险，国家介入后才召回

凌晨两点，比亚迪的4008客服热线依然忙音。电话这头，一位唐DM车主刚下夜班，看到召回新闻后手心冒汗，他的车正在召回名单里，电机控制器可能突然罢工，高速上纯电模式说没就没。

这不是个小数目。国家市场监督管理总局一纸通报，比亚迪一口气召回11万辆车，分两批捅破两个“陈年雷”，一批是2015到2017年生产的4万多辆唐系列，电机控制器用久了会烧电路板。另一批更狠，7万多辆元Pro纯电动车，电池密封垫没装严实，雨天涉水可能漏电。

“厂家说免费维修，可补个胶水能管几年？”元Pro车主在论坛里炸锅。有人翻出经销商维修方案直皱眉，电池密封靠打胶加固，这操作像给漏水的桶缠胶带，治标不治本。更让老车主憋屈的是，唐系列的问题车已跑了七年，“现在才说设计缺陷，当年买车的信任感被刷屏的召回公告打碎了。”

召回节奏也耐人寻味。两起隐患都是国家先查出来，比亚迪随后跟进备案。有车主吐槽，“要不是监管层出手，这些隐患会不会一直捂着？”尽管企业承诺免费修，但客服热线被“打爆”，连凌晨都接不通。维修点预告排队时间长，车主们担心修车期间没车用，生活节奏全乱套。

电池和电机，电动车的“心脏”和“神经中枢”同时亮红灯，让普通人心里直打鼓。唐系列车主被迫暂别纯电模式，元Pro车主雨天不敢蹚水。一位开了6年唐DM的车主苦笑，“以前夸比亚迪电池技术牛，现在只能祈祷别在半路趴窝。”

维修现场更是一片焦灼。4S店工人拿着密封胶反复涂抹电池箱接缝，旁边等待的车主盯着手机计算时间，“请假一天扣工资，修车要是拖三天，损失谁补？”而唐车主更新电机控制器软件后，仍在群里互相提醒，“高速尽量别用电驱，保命要紧。”

这场召回像一面镜子，照出新能源车快速扩张背后的品控暗伤。车主们被迫成为“质检员”，用通宵占线的电话和维修队的漫长等待，为车企的疏忽买单。