兄弟们！你们知道现在3万出头的踏板，真是卷得飞起。特别是像升仕368K，这次2026款一出来，价格居然还没涨，升级还不少，真让人心动。
先说说它的外观吧。有人说看着像鲶鱼头，胖胖的，臃肿。实际到手一看，不一样。整流罩大块，线条流畅，头灯饱满，整个看起来挺有质感。线条从车头一路延伸到车尾，偏走豪华巡航的风格，打长途摩旅用的话，这设计阻力相对小不少。要我说，这车比图上的感觉更耐看，细看会发现其实挺用心设计的。
说到升级，这次硬货不少。最让我觉得值的，是前减震换成意大利马祖奇倒立式，支持调节阻尼。去年我带朋友去山路练车，烂路上颠簸都能过滤得还算细腻，比之前那老款软趴趴的悬挂好多了。骑起来稳，压弯也更自信一些。没开多久，我还翻了下之前跑山的笔记，明显感觉整体性能提升不少。
电子油门和定速巡航实在太实用了。长途高速跑个几百公里，手拽油门多累啊，腰都直不起来。这配置让我觉得骑车可以轻松点，特别是对我这种懒人来说。这里插一句，可能有人觉得这玩意儿用起来繁琐？其实我用惯了之后，觉得方便多了，不用一直拧油门，省心不少。
顺便提一下冬天骑车的朋友，这次配置我特别喜欢。把手加热最高能到60℃，座垫加热42℃，这在北方真是救星。一点都不夸张，手心、屁股都暖和和的。再配上那块6.75寸的TFT仪表，反应快，开机3秒就亮，而且还支持手机投屏导航，胎压实时监测，信息一手掌握。骑行时分心问题少，安全感提升不少。
动力方面，没变：368cc单缸水冷发动机，28.5千瓦的功率，40牛米扭矩，马力大概38.7匹。这个参数在同价位里绝对算中上，平时市区超车、国道超缝啥的，动力线性，挺顺手。油箱17升，百公里油耗我猜大概3.5升左右，跑个五六百公里不在话下。上次我跑了一次跨市两天的摩旅，回来油还剩一半多，真没怎么操心加油的问题。
安全配置方面，这车也不缩水。前后碟刹，配备双通道ABS和TCS。雨天骑一踩刹车，刹车线性，没跑偏。还有无钥匙启动、电动风挡，日常用着很方便。和同价位的光阳X350、钱江鸿350比，升仕在动力和配置方面都占优，但车头设计个人觉得口味不同，高速震动的感觉还是能察觉到一点，单缸的惯了。
我还记得那次修车的时候，朋友打趣说：你这是走长途还是开卡车？我才意识到，其实不同车的体验差别就是那么一点点。我调侃道：嘿，反正能跑就行，还不用天天跑赛车场。选长途摩旅用的踏板，最看重的就是实用、省心。如此一款升级合理、配置到位、价格还稳定在3万多的车，真的是性价比满格。
（这段先按下不表）话说回来，为什么我会特别关注电子油门和减震？这其实挺反映制造商对用户需求的理解。很多时候，厂家做的硬件其实不难，关键是哪些配置能直接改善骑行体验。你别告诉我你骑到山路上膝盖不痒？我只能说，这份细心在细节上体现得淋漓尽致。
也不免怀疑，电子油门会不会调校不好，太灵敏反而不好控制？我没有深入拆解，但试过多次，感觉比线控更直接，反应也快。唯一担心可能就是维护，电子系统毕竟多一层设备。如果哪天电子器件故障，修起来麻烦点。
这次试驾完后，我还特意翻了下笔记，想到一个问题：真是三万出头的钱可以买到这样的配置，是不是太划算了？像保值率，如果一台车三年后，折旧还在几成以内，短途不跑，国道高速都能应付，成本还能算得上合理。用我粗略心算，百公里油钱大概在12块左右，五百公里下来也就60块，省下来还可以买个油箱导航的高级挂件（开玩笑的，反正油钱不多）。
你们觉得呢？就我亲身体验，真心觉得这车在这个价格区间，已经没有明显的短板，除非你追求极致性能或外观。对我来说，选一个安全、可靠、省心的玩伴，升仕368K不错。
脑袋里还在想，未来的摩托车会不会变成智能伴侣那样，能根据天气提醒、自动调节座垫温度、甚至自主导航？说到这，我就有点跑题了。今天的摩旅，除了车，好像最重要的还能不能找到个靠谱的伙伴，摩旅的乐趣也在这里吧。
你们是不是也遇到过那种脑袋里总在想一样东西的瞬间？我就常常会想：下次能不能试试搭载什么新技术，或者，能不能把它改得更贴合自己。毕竟，车是工具，更多时候，骑的还是自己的心情。
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