19.88万！ 当北京汽车制造厂212 T01长风柴油版在2025年12月12日公布这个价格时，越野圈里瞬间炸开了锅。 一边是喊着“为情怀买单太贵”的声音，另一边则是“原厂改装一步到位，这价格挺实在”的争论。 这台搭载2.0T柴油发动机、外观复古硬朗的方盒子，究竟值不值小20万？
在这个电动车满街跑的时代，推出一台2.0T柴油越野车，北汽制造212到底是怎么想的？ 这台来自北汽福田的柴油机，能爆发出415牛·米的峰值扭矩，百公里油耗却只有8.5L。 算笔账，相比同排量汽油车，一年跑两万公里大概能省下4000块油钱。
对于那些计划穿越无人区、动不动就需要上千公里续航的老炮来说，柴油机低扭强、油耗低、续航长的优势，是任何混动和纯电车型目前都难以替代的。 反过来看，越来越多的城市对柴油车并不友好，这难道不是一种“逆潮流”吗？
这台212 T01长风柴油版，是和运良越野一起捣鼓出来的“原厂改装车”。 这意味着，你买到的就是带侧爬梯、小书包备胎、防脱圈和越野胎的版本，官方给你合法“素车”改好了。
这解决了玩车人一个大痛点：自己后期改装，年检可能过不了，上路还可能被查。 现在好了，出厂就是“完全体”，手续齐全。 可这也引出一个新问题：所有改装风格都被厂家定死了，玩家个性化的空间是不是反而被剥夺了？
我们来看看它的硬实力。 43度接近角、36度离去角、256mm最小离地间隙，原厂涉水深度850mm。 这些数据摆出来，确实比很多城市SUV硬核太多。 它标配了分时四驱，4L模式下扭矩能放大2.5倍，前桥还给了你一个原厂绞盘。 这些配置显然是冲着真的“刨坑”去的。
它的内饰却又告诉你不止于此：10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，车机系统支持语音控制，还有360度全景影像。 有人觉得这种“硬汉穿西装”的组合很别扭，也有人认为这才是现代越野车该有的样子，能野，也得顾家。
最后绕不开的，还是19.88万这个价格。 我们来拉几个对手比比看。 哈弗大狗2.0T汽油版顶配不到15万，捷途旅行者2.0T四驱版本大概16万，北京BJ40的2.0T柴油版起售价也在16万区间。 这么一比，212 T01贵出好几万。
它的底气可能就在于“原厂改装”的合规性，以及212这个品牌自带的、无法复制的复古情怀标签。 为这份“合法”和“情怀”多付几万块，在有些人看来是天经地义，在另一部分人眼里则是纯粹的“智商税”。
这款车在2025广州车展亮相时，就被贴上了“原厂共创越野改装车”的标签。 所有改装件在公告里就有， 这对于那些既想拥有个性外观和强悍越野能力，又极度害怕麻烦的消费者来说，简直是一个量身定做的解决方案。
它切中的是一个很细分但又真实存在的市场：那些不想折腾，但又看不起“样子货”的硬派玩家。
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