刚过了成都车展的热乎劲儿，极氪就扔出了个“大家伙”——极氪9X。这台插电混动大型SUV今年9月官宣月底上市，此前在车展亮过相就开了预售，价格从47.99万到56.99万，瞄准的就是高端市场，主打的是6座布局和900伏高压混动技术。要知道这价位的SUV，问界M9、理想L9早就在那占着坑了，极氪这时候杀进来，到底凭的啥？
说这极氪9X是“科技堆出来的硬货”真不夸张，它用的是极氪自家的浩瀚S架构，外观看着就特硬朗，直瀑式的进气格栅跟个钢铁硬汉的铠甲似的，分体式大灯一亮，辨识度直接拉满，车顶还装了激光雷达，那可是高阶辅助驾驶的“千里眼”。车身尺寸也不含糊，5239毫米长、2029毫米宽，轴距都到3169毫米了，坐进去那空间宽敞得很，还能选好几种车身颜色，喜欢酷的直接上“黑武士”套件，开出去回头率绝对高。
内饰更是让人眼花缭乱，多块大屏摆着跟个小型指挥中心似的，双高通骁龙8295芯片加持，操作起来丝滑得没话说，英国老牌Naim音响一打开，听歌跟在现场似的。二排的零重力座椅才叫舒服，往上面一靠，长途坐车也不觉得累，智能功能更是多到数不清。再说说性能，2.0T电混发动机加多个电机，顶配版百公里加速才3.1秒，那推背感，踩油门的时候能感觉后背紧紧贴住座椅；纯电续航最高能到355公里，日常通勤一周充一次电都够，还支持快速充电，出门不怕半路没电。更厉害的是，以后还会出“光辉”版本，售价直接上百万，辅助驾驶系统更高级，这是要往顶级豪车圈闯啊。
不过这预售一出来，网友们的看法可就分成了两派。有网友吐槽：“这价格纯属割韭菜！比理想L9贵好几万，极氪的品牌力还没人家硬，凭啥卖这么贵？”但也有网友力挺：“配置是真顶啊！900伏高压混动、双8295芯片、零重力座椅，家用带娃或者商务接待都能打，一分钱一分货，贵有贵的道理。”
说实话，那些觉得是“割韭菜”的评论，真有点太片面了。他们只盯着价格看，却没细琢磨配置里的门道。900伏高压混动技术不是随便装的，充电速度和动力效率都比普通混动强不少；双骁龙8295芯片，现在很多高端车都只装一块，极氪直接给两块，智能交互体验能一样吗？再说了，车身尺寸、空间布局、音响系统，哪一样不是实打实的高端配置？反观力挺的网友，那才是真懂行，他们看的是车子的核心实力，知道这些配置背后是真金白银的技术投入，不是靠噱头撑起来的。
还记得成都车展上那阵仗，展台上的极氪9X裹着哑光黑套件，跟个黑武士似的杵在那。好多人围着看，有人凑上去摸车身，说这漆面手感真细腻；有人蹲下来看轮胎，研究那全地形轮胎的纹路；还有人拉开车门，一屁股坐在二排零重力座椅上，直呼“这也太舒服了”。销售拿着平板讲解的时候，屏幕上的加速数据、续航里程一出来，旁边的人都忍不住点头，还有人掏出手机拍配置表，嘴里念叨着“回去跟问界M9比比”。预售开启那天，网上更热闹，有人在论坛里截了配置表，一条一条跟竞品对比，有人说“等实车试驾了再定，别冲动”，还有人干脆直接付了定金，说“就赌这技术靠谱”。
其实极氪9X的出现，就是现在新能源高端市场的一个缩影。这些年，车企们都在往高端走，你堆配置我就搞技术，你做空间我就提性能，竞争越来越激烈。这对消费者来说是好事啊，能买到更优质的车子；但对车企来说，光靠堆配置可不行，得让技术落地，让消费者真正感受到价值。就像极氪9X，预售价格不低，配置也拉满了，但最终能不能站稳脚，还得看上市后的实际表现——比如真实续航有没有水分、辅助驾驶好不好用、售后服务跟不跟得上。毕竟消费者的眼睛是雪亮的，花几十万买车，可不是看个热闹。
我邻居张大哥最近正纠结换车，看了极氪9X的配置，眼睛都亮了，可一看到预售价又犯嘀咕：“这钱花得值不值啊？”其实不光他，好多人都在等上市后的实测。老话讲“一分钱一分货”，但在新能源圈，“货”得用真实体验说话。你们觉得这台“科技猛兽”能在高端市场站稳脚吗？要是你有五十来万预算，会选极氪9X，还是转头选问界M9、理想L9这些老玩家？评论区聊聊，让我看看大家的想法！
全部评论 （0）