不管你信不信，这就是赤裸裸的现实油车20万买新车使用十年才划算，还是电动车花几年就能回本成为更好选择

不管你信不信，这就是赤裸裸的现实油车20万买新车使用十年才划算，还是电动车花几年就能回本成为更好选择

说实话，我每天都在看各种汽车数据，跟车厂、供应链那帮人打交道，算账是最基本的事儿。你知道吗？油车其实真挺吃成本的。尤其是在这个波动不定、维修成本上涨的环境里，日子不那么轻松。仅说续航吧，百公里油耗如果在8个左右（这估算的样本少，别太较真），那么十年十万公里下来，油费至少差不多8万块钱。你想啊，从2.5块涨到现在4块，想想还真得算进去。

我有个朋友，拼命爱开车，去年刚买个不到20万的新车，想用十年。他一开始觉得，省油是主要理由。可是我翻了下他的用车惯，基本就是市区上下班，平均速度不超过30码。油耗其实还可以，可能六七个油（估计大概也是看心里在跳）。但他每天上下班那点车，也不知道油耗准确不，他自己都说：每天花个50块油费，算算一年到头也差不多一千多。再加上突然路堵，踩刹车、油门那叫一个频繁，油耗还可能飙到8个。

这还没算到养护的钱。每次到4万公里左右，刹车片和轮胎都得换，成本一下子就出来了。更别说一些小修小补，车越开越费油——不是油钱的问题，是那车用起来的折旧成本。你会发现，十年十万公里，油车的折旧其实占了大半。就算你只买个十万以内的车，可能到十万公里，车只值原来的一半甚至更少。

我原先觉得，花十几年才能回本，才算划算。但这几年看下来，有个趋势很明显——电动车在这件事上，回本时间变得很有意思。

电动车最早我觉得没考虑这么多：充电桩还不普及，续航焦虑让人头疼。然后我又发现，东南亚一些市场，甚至比我国内还贵得离谱，充电慢，路上还会遇到充电难题。还记得有次出差，车子剩最后20%的时候，我跟同行朋友抱怨：这充电速度，跑个100公里要俩小时，真服了。结果他笑了：你就知道充电慢，没体验过太多快充，然后比差不多时间到的油车省油耗的快感。

但转念一想，充电的成本比油贵多了。这里不说政府补贴啥的（虽然我知道它是个变数），光算电费，估算每kWh电费在0.6元左右，用一辆50kWh的电池充满，花费也得30块。百公里 dürfte在20-25块左右。比油还便宜？还得看续航。现在好几款车续航都在400公里左右（样本不多，说服自己是合适的平均值），这样算，续航够用的话，一公里电费不到0.1元。

我有个车厂的朋友，他说：你们用油的，特别是十年来算，光油费和维护费就能差出一倍来。其实我也这样觉得。电动的机械部分少很多，刹车、变速啥的都省事，损耗也少。具体到去年的数据，我翻了下利润，纯电动车平均维修成本还不到油车的两成。买一只车，花几十万，十年后还能值个三到五成，保值率真比油车高多了。

但也有坑——充电桩布局不完善，充电时间太长，跟油车加油的随时随地比起来，差点意思。这样一路走来，我渐渐觉得：不是单比油钱，更多时候是在比用车可靠性+维护成本+时间成本。

你还记得那次我让朋友帮我看看车子，结果他说：你这车刹车片换了，差不多四万公里了吧？我心里一咯噔，差不多也是买车时的公里数。这中间，折旧和维护，真算不过去。用个比喻吧，就像你开车去跑长途，起点站和终点站的情况完全不同。某些车，油耗很高，看起来没啥毛病，但实际用起来，油费、保养都让人生厌。

我之前想过，电动车磨损少，能省下一大笔钱。可是想想，除了续航和充电问题，维修点的布置也得算进去。你试过在偏远地区找充电桩？大概只有三两个，遇到反应慢、无信号，别说加油了，充电都拖得人心烦。

回归到我刚才说的——买个20多万的油车，用十年，真正算下来，可能还不如花几年时间，就把电动车的成本回收。你一想，这样的时间成本和油费支出，显得那叫一个微不足道。我觉得很多人对入坑电动车还留着疑惑，毕竟惯了油车的便利。

也不能全归功于经济。有人说：我就是喜欢油车的味道，喜欢发动机的轰鸣。我理解，毕竟那是惯的味道。只是我更担心，未来10年，油车价格会不会越来越高？还是会出现个无限高的局面。

如果只算成本，油车要十几年才能回本，而电动车大概几年（3-5）就能回本，按理说更划算（但我没算过具体的折旧公式，心里估算一下）。实际用车体验的差异，还得看具体人 — 小李住市郊，每天1小时走远距离，觉得续航都够了；而小王工作在市中心，轮停时间长，充电方便，觉得电动车就是方便。

有人会问：未来会变得更高吗？我暂时没答案，也许会吧，也许会出现峰值后回落。反正我觉得，车厂越来越提倡电动车，政策导向也偏爱新能源。你不觉得，现在连厂里都在推未来先买电的了嘛。

也许，刚好我说的那些浅薄的理性，能帮你看清一点：买车不光看一时。

你觉得呢？有哪个细节让我误会了吗？比如那个充电太慢的事情，真的是卡点还是惯问题？把这些碎碎念抛给你，也算是一点小试验了吧。毕竟，未来的路还长，油车还是电车，你选哪个，是不是还要看点小情绪？

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