别笑小鹏机器人像人扮！换血逆袭才是真戏
说实话，前几天看到那个IRON机器人在展馆里猫步走秀，不知道谁起的那个绰号，叫猫步太丝滑。一开始还真觉得像有人用棉布帮它擦了擦脸蛋，动作那么自然，像模像样。瞬间我就想到：这货是真人扮的吗？还是系统误导了我？
这是不是真人扮自己那个套路啊？可能吧。但是不管怎么样，这背后折射出行业的一个大变局——不只是造车这件事，更多的是我们对未来出行的想象和野心。你气吗？我就说，别笑小鹏机器人像人扮，其实这是去年的事情，现在它最不缺的，是换血和燃料。
还记得去年吗？行业的冬天寒意彻底。2023年，小鹏亏了103.8亿人民币，换句话说，亏得差不多是全力以赴版的节奏。汽车毛利率飙到-1.6%，意味着出一辆车基本是在扛亏。交付量也惨不忍睹，全年只交了14.2万辆，连去年目标的七成都不到——感觉就像拼了命跑，一个喘息的机会都没。
你会不会觉得，这么难挺过来，怎么还会吐槽逆袭呢？我也在想，去年还能保持点信心，得靠什么？答案当然是变。大刀阔斧的组织大调整，搞得像拆弹一样，磨掉旧的残存，换上新血液。曾经的架构太死板了，好像车间里的工人都用错了工具。管理层换了个遍，技术团队也迎来大洗牌。
有人跟我聊天说：你知道吗？我刚才翻了下笔记，发现高管们都强调‘要快速响应市场’，不是空话。这就是舍弃过去的稳定，迎接未来的野心。他们不是在赌明天，而是在打赌变能不能让公司活下来。
咱们还没扯到产品和技术。你觉得，小鹏如今的技术有多大变化？我猜，至少在智能驾驶方面，最近一年比前年整整提升了40%——这个数估算的，因为真实的里程、城市等级不同，变化没有那么快，但感觉确实在动刀。那个IRON机器人，除了猫步丝滑，我还发现它的表情控制技术好像比去年好多了。你看，研发是点亮灯泡的事，但最终要点亮整个房间。
我要提示一句：别以为城市里展馆摆个机器人就创新了。小鹏等这些新势力，现在最大信号是要变成技术公司。去年他们说的车+机器人+飞行汽车的AI布局，我估算了一下，如果完善，可能在2025年前实现，如果没有越做越难，基本算是梦想。这不是夸张，毕竟飞行汽车的路，还要靠法规、技术、用户接受度一步步缝合。
说白了，谁都知道这事光靠拼价格撑不起来。去年，市场平均车价大概在15万左右，利润区间压得紧，很多车企都在算百公里成本。我曾跟修理工聊过，他说：小鹏车的备用件价格，平均比合资车贵10%-15%，这成本没谈妥，利润就养不活。创新的也得在供应链里找到新出路。像我认识的供应商说：去年，我们为了缩短交货周期，特意提前几个月把材料储存，还花了不少钱。事儿还得说到，大家都在抢供应，有点像菜市场抢冷藏肉。
行业的激烈竞争也在催促这个变化。比亚迪、特斯拉都在旁边瞅着，谁都不敢掉队。比如比亚迪去年销售超过150万辆，但利润还不错，他们的刀片电池厉害，降低了成本，效率提升了20%。反观某些传统合资，上半年利润还缩水了10%。这让我想：是不是生存这个词，要重新定义，或者说，变成快速念书+跑得更快的游戏。
你会不会猜测：小鹏花这么多心思搞变革，是不是也想躺赢未来？我猜不一定。这个行业的动态很难用单一的战略解释。去年秋天，我跟朋友吐槽：新能源牌照发得真快，感觉明年就得拼速度。想到这里，我又觉得：能不能别太激进？因为，别的车企似乎都在整合资源和夯实技术。
（这段先按下不表）我知道，有人会说：你是不是被逆风翻盘的故事迷住了？其实我也在分析：去年这么难，能逆转过来，靠的就是为什么我还在坚持？或者说，谁还能记得，去年在工厂里，有个师傅咬牙切齿的说：这个月的订单又少了，亏得我都快成‘劳动模范’了？
话虽如此，但我还是觉得，未来的车，不会只是代步工具，而是智智变身的小伙伴。或许你不相信，单纯从市场走向来说，2024年实际的用户心理还在试探。我观察到，有个朋友刚买了个电动，车厂通知说：你们的换电站，预计明年会覆盖80%的城市。换句话说，未来买车，不光是看颜值、看价格，更在乎方便、智能、快。
对了，你有没有想过，或许机器人也只是个表象？真本事，是背后大脑的升级。小鹏的目标，可能不是造出像真人一样的机器人，而是在汽车里装满AI算法，让你觉得车就像会思考的伙伴。之前我看过一份资料，说智能驾驶的核心，是算法和硬件的深度融合。硬件，没什么新鲜感，但算法升级能让它更聪明。
你觉得这场变革会走向哪里？是不是只是一场自我反抗，还是个行业洗牌的开始？我每天都在想，未来三年，这行业的格局会不会完全改写？其实我也没特别自信，只能说：继续看，慢慢磨，看谁能坚持到最后。
（日后看到某个调研报告，可能会发现：在变革的高潮里，谁也不是真的稳。）这其实挺好，意味着未来总有不确定性和可能。你敢赌吗，现在的理想，是不是也和当年那种买车只看价格的粗糙梦想一样，逐渐变得复杂而有趣了？
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