最近汽车市场可真是热闹非凡，尤其是家用MPV这个领域，简直是神仙打架。
其中，话题度最高的莫过于小鹏汽车推出的X9。
这款车从一亮相就顶着各种光环，什么“明日星舰”、“MPV颠覆者”，把大家的胃口吊得足足的。
等到正式上市，价格一公布，从35.98万到41.98万，一共四个配置摆在眼前，这下可让不少持币待购的朋友们犯了难。
很多人心里都在嘀咕：这几个版本看着都挺好，差价也不小，到底该怎么选才不后悔？
特别是那个起步价35.98万的610 Pro版，它究竟是诚意满满的入门福利，还是一个配置上看不见的“坑”呢？
今天，咱们就用最接地气的大白话，把这四个版本的X9掰开了、揉碎了，仔仔细细地分析一遍，帮您理清思路，看看哪一款才是最适合您的选择。
首先，咱们得解决一个最核心的问题，也是很多人最纠结的地方：35.98万的610 Pro和37.98万的702 Max，这相差的两万块钱，到底花在了哪里？
是不是仅仅为了多出那点续航里程？
如果您这么想，那就把事情看得太简单了。
这笔钱最大的价值，其实是给车辆的“大脑”进行了一次关键的升级。
我们可以打个比方来理解，每一台智能汽车，都有一套负责思考和决策的智能驾驶系统。
610 Pro版本搭载的是一颗英伟达Orin-X芯片，算力是254TOPS。
这套系统好比一位有着丰富高速公路驾驶经验的老师傅，您在高速或者城市快速路上开启导航辅助驾驶（NGP），它能非常稳当地帮您跟车、保持车道、甚至自动超车变道，长途旅行的时候能大大减轻您的驾驶疲劳，非常省心。
但是，如果把它放到路况极其复杂的市中心，比如下班高峰期的老城区小路，面对行人、电动车、路边乱停车交织在一起的场面，这位“老师傅”可能就会有点力不从心，它会更倾向于把控制权交还给您，让您自己来处理。
而多花两万块钱的702 Max版本，它在硬件上直接进行了“核弹级”的提升。
芯片从一颗增加到了两颗英伟达Orin-X，总算力翻倍达到了508TOPS，更关键的是，它还多了两颗激光雷达。
这是什么概念呢？
如果说Pro版的“大脑”是经验丰富的老司机，那Max版的“大脑”就是拥有了全天候透视眼的“AI代驾之王”。
激光雷达就像是给车子装上了一双不知疲倦、不受光线和天气影响的3D扫描眼，它能精准地感知车辆周围一切物体的形状、距离和运动轨迹。
有了这套顶级的硬件配置，X9就解锁了它最强大的功能——XNGP全场景智能辅助驾驶。
这意味着它不仅能在高速上游刃有余，更能够深入城市的“毛细血管”，在普通市区道路上实现从A点到B点的导航辅助驾驶。
无论是识别红绿灯并自动启停、灵活绕开突然窜出的外卖小哥，还是巧妙避让路边违停的车辆，它都能处理得相当成熟和自然。
所以说，这两万块钱，您买到的不仅仅是更长的续航，更是当前市面上第一梯队的智能驾驶体验，是把堵在路上的烦躁时间，变成可以放松休息的私人时间的“科技特权”。
对于那些每天需要长时间在城市里通勤，或者对前沿科技充满向往的用户来说，这笔投资是相当划算的。
聊完了最核心的智能驾驶差异，我们再回过头来看看小鹏X9的基础配置，这恰恰是它让整个市场都感到惊讶的地方。
在以往的购车经验里，大家总会有一个固有印象，就是所谓的“丐版”车型，配置往往都很寒酸，这里少个功能，那里用料降级，总让人觉得不够体面。
但是在小鹏X9身上，这种传统观念被彻底打破了。
小鹏汽车这次似乎下定决心要告诉所有人：我们这没有“丐版”，起步就是很多人眼中的“高配”。
您看，即使您选择的是最入门的35.98万的610 Pro版本，您能得到的是什么？
首先，是一个车身长度接近5.3米，轴距达到3.16米的庞大车身，内部空间堪比一个移动的“大平层”。
然后，是它的一项“黑科技”——全球唯一全系标配的主动后轮转向系统。
这项技术让这个大家伙的转弯半径只有惊人的5.4米，跟一辆大众高尔夫差不多。
这意味着无论是在狭窄的小区里掉头，还是在拥挤的停车场里找车位，这台大车开起来都异常灵活，完全没有传统MPV的笨重感。
在底盘方面，更是毫不吝啬，前双叉臂、后H臂多连杆的悬架结构，这本身就是高级轿车的配置，更何况它还全系标配了智能双腔空气悬架和CDC电磁减震。
这套系统能让车辆在舒适性和操控性之间找到绝佳的平衡，路过颠簸路面时如履平地，同时还能实现车身高度90毫米的调节范围，既能降低车身方便老人小孩上车，也能升高底盘应对一些烂路。
可以说，在机械素质层面，X9的起点就非常高。
进入车内，这种“入门即豪华”的感觉更加强烈。
10.25英寸的液晶仪表、17.3英寸的超大中控屏，再加上后排那块可以看电影、开视频会议的21.4英寸娱乐屏，科技感和娱乐性直接拉满。
座椅用料上，前排和第二排都用上了高级的Nappa真皮，前排座椅的通风、加热、按摩功能一应俱全。
第二排的两个独立“零重力”座椅更是全车的精华所在，不仅支持多向电动调节，还带有按摩和腿托加热，舒适度直逼飞机头等舱。
甚至连那个可以制冷制热的车载小冰箱、拥有23个扬声器的Xopera音响系统、全车9个安全气囊这些在很多车上需要高配甚至选装的配置，在小鹏X9上，通通都是标配。
所以，我们可以得出一个结论：小鹏这次的策略非常清晰，就是把那些最能体现车辆价值、最影响日常使用体验的核心硬件，全部作为基础配置给到消费者。
这不仅体现了中国品牌如今的诚意和自信，也让消费者的选择变得更加纯粹。
那么，综合以上所有信息，我们到底该如何做出最终选择呢？
我们可以根据不同的用车需求来对号入座。
如果您的身份是一位典型的“家庭使用者”，买这台车的主要目的是为了方便照顾家人，周末能带着全家老小一起舒适地出游，每年可能会有几次长途自驾的需求。
您对那些复杂的智能驾驶功能并不感冒，更相信自己的驾驶技术，或者您所在的城市路况相对简单，那么，35.98万的610 Pro版本无疑是性价比最高的选择。
它拥有X9全部的核心优势：超大的空间、顶级的舒适性、灵活的操控感以及豪华的内饰氛围。
它能满足您对一台家用MPV几乎所有的期待，而省下的两万块钱，可以用来添置其他家庭用品或者作为几年的出行费用，非常实在。
反之，如果您是一位“科技爱好者”或者“效率追求者”，每天都要面对拥堵的城市交通，一想到堵车就感到身心俱疲。
您乐于接受和尝试新鲜事物，相信科技能够解放生产力，提升生活品质。
那么，毫不犹豫地选择37.98万的702 Max版本吧。
XNGP全场景智能辅助驾驶功能一旦用过，就很难再回到自己手忙脚乱开车的状态了。
它能实实在在地提升您每天的出行幸福感，把通勤路上的煎熬变成一段可以听歌、思考甚至处理工作的自由时间。
这笔投资换来的是长期的便利和轻松，绝对物有所值。
至于更高价位的两个四驱性能版，它们的目标用户就更加明确了。
如果您生活在冬季多雪的北方地区，一套双电机四驱系统能带来更强的抓地力和行驶安全性，让您在冰雪路面上更有信心。
或者，您本身就是一位对动力有要求的“性能控”，即便开的是一台MPV，也希望它能有不错的加速表现，那么39.98万的640四驱性能Max版，凭借其5.7秒的零百加速能力，就能很好地满足您的需求。
它是在拥有顶级智能驾驶和舒适性的基础上，额外增加了全天候的适应能力和一份驾驶的激情。
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