花20万买台5米2的六座大SUV，还配华为智驾和鸿蒙座舱，宝骏华境S这回是认真要掀桌子了

花20万买台5米2的六座大SUV，还配华为智驾和鸿蒙座舱，宝骏华境S这回是认真要掀桌子了

上周末陪老张去看车，这哥们儿预算25万，想换台能装下一家老小的大车。转了一圈下来，理想L8要30多万，问界M9更是奔着40万去了。正准备劝他加点钱上问界，销售顾问神秘兮兮地说：“过两天有台新车到店，尺寸比这俩都大，价格可能只要它们一半。”我当时觉得这话挺悬，直到看见华境S的参数表——5米2的车长，3米1的轴距，第二排过道宽度22厘米。老张当场就坐进第三排试了试，175的身高，腿部空间还能剩两拳。

这台车让我想起多年前第一次见到汉兰达的感觉，但华境S玩得更狠。

车身尺寸这事儿，内行人都懂，差个几厘米可能感觉不明显，但超过10厘米就是质变了。华境S比理想L8长了8厘米，轴距比问界M9多3厘米，看着似乎不算太夸张。可你实际坐进去就知道，这多出来的空间全用在了刀刃上。第三排不再是那种“应付一下”的折叠小板凳，340mm的坐垫长度，15度可调的电动靠背，成年人坐进去膝盖不会顶着前排座椅。老张当时就说了句：“这第三排，我爸妈能坐。”

说实话，空间大的车不少，但能把六座布局做得这么实用的，市面上真不多见。

华为的东西，这两年在车圈里算是个金字招牌了。华境S上的乾崑ADS 4.0，我特意研究了下，激光雷达藏在前挡风玻璃后面，不像别家那样顶个“犄角”在车顶。这设计挺聪明，洗车不用担心剐蹭，看着也顺眼。真正厉害的是无图城市NCA功能，在重庆黄桷湾那种魔幻立交都能跑，变道响应时间0.3秒，这速度比不少老司机反应还快。

不过话说回来，智能驾驶这东西，终归是辅助。该你自己掌方向盘的时候，还得自己来。只是有了这套系统，长途跑高速确实能轻松不少，尤其是堵车的时候，跟车起步刹车全自动，脚能歇会儿。

鸿蒙座舱5.0这块，玩法就多了。手机导航直接流转到车机大屏，下车自动切到手表，这一套动作行云流水。我试了下声纹识别，主驾说“调低温度”，只调左边空调；副驾说“播放音乐”，只控制副驾娱乐屏。家里有小孩的朋友可能更关心儿童锁，这车的儿童锁能识别小孩声音，自动锁车窗车门，防止误操作。这些小细节，用起来可能感觉不明显，但真遇到状况的时候，就知道值不值了。

动力系统是1.5T插混，31kWh和41.9kWh两种电池可选，纯电续航最长能到175公里。算了笔账，如果每天通勤不超过50公里，基本一周充一次电就够了，一个月电费也就百来块钱。跑长途的话，满油满电综合续航1200公里，从北京开到济南中途不用补能。有人问我插混好还是纯电好，我的看法是，如果家里有固定充电桩，又经常跑长途，插混确实更省心。

空气悬架+CDC这套组合，高配版本才有。高速降20毫米减风阻，烂路升30毫米保通过性，过弯外侧悬架阻尼自动增加，减少侧倾。这玩意儿以前只在百万级豪车上见过，现在下放到20多万的车上，说明技术门槛确实降下来了。麋鹿测试78km/h，百公里刹车36.2米，这数据放在大型SUV里算是头部水平了。

内饰用了竹纤维材质，这材料强度高、重量轻，还能抑制细菌。家里有小孩的话，这个确实算个加分项。座椅填充是低密度高回弹海绵，坐久了不会累，比那种硬邦邦的座椅舒服多了。

价格据说入门版20万出头，顶配估计也就25万左右。老张当时听完就说：“这配置要是放在理想上，怎么也得30多万吧？”我点点头，没多说什么。市场这东西，有时候就是这样，先入局的人吃肉，后来者想分一杯羹，要么技术碾压，要么价格打穿。华境S显然选了后者，至于消不消费者买账，还得看最终成品。

说到底，买车这事儿得看自己需求。预算充足想要品牌溢价，那理想问界该怎么选还怎么选。但如果更看重性价比和实用性，华境S或许值得等等看。毕竟一台车开个五六年很正常，早两个月晚两个月提车，差别不大。

至于宝骏能不能靠这台车翻身，进军高端市场，这个问题我答不了。只是有一点挺明确——当一个品牌开始认真做产品的时候，市场总会给出答案。