订单数据水分惊人！十万订单背后，销量真相远超你想象

订单营销现在几乎成了新势力造车的惯用套路，各家厂商争着晒出越来越让人瞠目结舌的订单数据。今年以来，新车型的累计订单总量都已经飙破亿了。不过归根结底，订单只是吸引眼球的噱头，最终还得看实际的销量落地，销量数字一步步把这些惊人的订单背后的“水分”都揭露出来。

9月第三周，市面上一众纯电车型的销量数据新鲜出炉。榜单上，宏光miniEV和吉利星源分列前两名，第三名则是特斯拉的model Y。这三款车也是那周里惟一销量突破一万的车型，其中model Y单周卖出1.034万辆，表现抢眼。

此前特斯拉公布的数据中提到，依靠新款model YL的热度，model Y下单量攀升到了12万辆。照这个一周卖一万多台的速度来差不多三个月就能完成全部交付。如果后面产能再跟得上，这个交付周期可能还会缩短一些。

但反观另一款宣称有几十万订单的热门车型，单周销量还不到6000辆。要是保持这样的交付节奏，消化完所有订单得拖上一年多，就算后面产能提上来了，理论上最快也要熬个七八个月。这让业界不少人对订单数据的真实性开始打起了问号：这些订单到底水分有多大？

其实关于订单这事儿，早在去年就有媒体专门去问过某造车大佬，揭露了背后的内情。当时报道提到，由于许多企业发布的新车型订单动辄几万辆，其它同行哪怕实际下单只有几千台，也不得不“跟风”报出好看的数据，毕竟面子工程不能输。

结果到了今年，没人想到订单数玩得更大了。以前说几万辆都挺唬人的，现在10万辆都不算啥，直接攀到几十万。不少车企推新车，订单数字就以十万为单位递增，全行业一片“狂欢”。

这个游戏玩到现在，大家才发现，今年各大品牌报出的订单数总和，先后突破了5000万、甚至冲上1亿，这数已经远远超过中国市场每年卖出的3000万台新车，更离谱的是，还比全世界年销量9000多万辆还多。这些数字真假几分，行内人其实心知肚明。

值得一提的是，电动车领域的老大哥特斯拉，这次也没落下，报出model Y订单高达12万。好在人家的交付速度硬气，堪称有据可查，三个月就能完成清单，效率很高。反观其它对手，还在为怎样交付掉“海量订单”发愁，看来可信度如何，用事实说话就知道。

至于车企不断抛出的巨大订单数，其实归根结底还是因为电车市场竞争压力大，谁都想想办法脱颖而出。高额订单成了营销突破口，有的新品牌靠这个方式迅速走红，甚至引领了行业的营销风潮。

放到20万元以上的市场来不少国产品牌都想挑战特斯拉的地位，但单一车型的销量始终拼不过model Y。在高端电动车市场，消费者最终还是更信任特斯拉，这也成了国产品牌一时难以逾越的天花板。

大家都拿订单当噱头，到底能热多久？这些离谱的订单还会不会被不断刷新？但就眼下来订单营销的效果其实在慢慢减弱。买电车的消费者越来越理性，大家挑车最终还是看销量，谁赢谁输，从数字就能看得清清楚楚。