新能源二手车正悄悄变成“一次性玩具”，2019年Model 3电池衰减严重续航不足，二手市场价格惨淡车商苦撑亏本售卖

就拿我最近的亲身经历来说吧，上周我陪着一个朋友，去好几家二手车市场转悠，想给他物色一辆代步车。

结果发现，现在新能源二手车，尤其是那些年头稍微久一点的，真的就像大家说的，快变成那种用过一次就扔的“一次性玩具”了。

我们看到一辆2019年的特斯拉Model 3，车行挂出来的价格是14万块钱。

那个车商老板，一看我们对价格有犹豫，就苦着一张脸，带着点哭腔说，这个价钱如果再往下降一点，他们就得把当初买这辆车时交的首付都赔进去了，根本就赚不到钱。

我们好奇地要了这辆车的电池健康度报告，这东西就像人去医院做的体检单一样，上面清清楚楚地写着，这块电池的容量已经衰减了22%。

也就是说，本来这辆车充满电能跑个四五百公里，现在最多也就只能跑三百公里左右了。

想想看，谁会心甘情愿地掏出十几万块钱，去买一台续航里程已经打了折扣，开起来处处要小心，生怕半路没电，动不动还得找充电桩的“电动爹”呢？

这样的车，买回去不是享受，反而是给自己找麻烦，大家心里都有一杆秤，自然不乐意当这个冤大头。

不过话又说回来，同样是新能源二手车，蔚来品牌的官方二手ET7，虽然比这辆Model 3还要贵出五万块钱，可市场上抢着要的人却不少。这主要是因为蔚来有一个特别吸引人的政策，就是终身免费换电池的服务。

买家们都把这笔账算得很清楚，电池这东西是电动车最贵的部件，要是出了问题，自己根本不用操心，反正有品牌方负责给换新的，这等于买了个安心，心里就踏实多了。所以，大家才愿意多花点钱买这种有保障的车。

其实，不只是电动车市场变得这么复杂，连那些烧汽油的老燃油车，现在在二手市场也挺惨的。比如和那辆Model 3差不多同一年份的大众宝来轿车，现在二手价都跌到三万块钱都不到的区间了。

我去车行看的时候，很多车商连展厅的灯都舍不得开，整个店里昏昏暗暗的，好多空位上都停满了盖着厚厚灰布的库存车，明摆着就是放了很久都卖不出去的旧货。

我连着跑了三家二手车店，发现一个很有意思的变化。以前销售人员一见到客人，开口第一句话通常都是，我们这车车况原版原漆，绝对没问题。可现在呢，他们上来直接就说，我们店的车支持你去网上随便比价，价格肯定透明，不怕你查。这态度转变也太大了。

我临走的时候，有个老板递给我一支烟，他苦笑着说，现在他们这些做二手车的，已经不是靠着买卖中间那点差价赚钱了，以前赚的是大家对车不了解的那个信息不对等，也就是信息差。

可现在短视频平台上，各种车型的行情，各种车的常见毛病，甚至连事故车怎么辨认，大家都能轻轻松松地查到，可以说，关于二手车的那些小秘密，什么底细都让大家给扒得一干二净了。

这么看下来，当大家买二手车的时候，已经不光是盯着车本身的价格和外观了，而是越来越看重后续的维修和服务是不是有保障。在这种趋势下，那些只知道赚差价，不懂得提供更多附加价值的传统二手车商，他们的好日子恐怕是到头了，想要继续做下去，就得想想新的出路了。