2024年丰田给陆地巡洋舰换上2.4T混动后，全球六个月累计交付7.8万辆，在北美同级里排到第四。然而，0-100km/h实测8.0秒和高速再加速乏力，引来“需要更多活力”的吐槽。小红书上一条“越来越丑了，路虎化了”获赞4次，说明设计争议也在累积。面对增程、纯电越野纷纷上场，丰田如果还想守住这块越野图腾，必须拿出更具情绪价值的版本。
看到新一代渲染图，第一感觉就是丰田听见了那条“外观内饰都很好”的7赞热评。盾牌式亮黑格栅、分体大灯、悬浮式车顶，官方还给车标加了可发光灯带。整车用黑武士漆面包裹后，配合22英寸熏黑轮圈，气场比现款1958基础版直接高了一个段位。值得注意的是，车身离地间隙预计维持230mm，并未为造型妥协通过性，这一点给了硬核玩家定心丸。
内饰同样不再保守。现款提供8或12.3英寸屏，新车直接上竖置14.6英寸大屏，仪表升级为12.3英寸全液晶，双幅方向盘沿用Tundra样式。有人担心“机舱嘈杂”，从公开信息来看，丰田这次在门板和顶棚新增4.2kg隔音棉，并把发动机仓隔热毯厚度加至20mm，高速风噪有望降至66dB。
动力是这次升级的核心。代号V35A-FTS的3.4L双涡轮V6匹配i-Force Max混动后，系统功率达到437马力，峰值扭矩大约790N·m，比现款326马力、465N·m提升了30%以上。10速手自一体变速箱保留，齿比重新编排，二挡到七挡间隔缩小0.4，山路续扭更顺畅。从个人经验来看，这套总成在坦途皮卡上已跑出6.1秒破百，搬到巡洋舰上做不到性能车那样炸裂，但7秒出头问题不大。
很多人担心大排量混动会拖油耗。参考坦途i-Force Max高速实测9.5L/100km，巡洋舰全时四驱多了升力阻，预计综合油耗在10-11L/100km。相比老V8时代15L以上的胃口，这已经是量级级别的改善。
底盘延续非承载式车架加全时四驱，配中央托森差速器与后桥电控差速锁。值得一提的是，丰田把电子蠕行、自动脱困转速控制下放为全系标配，而自适应KDSS主动防倾系统可选装。对于准备穿越川藏线的车主，车架弯曲刚度提升12%意味着高原连续坑洼不会轻易让内饰异响。
尺寸方面，据了解新车车长约5150mm、宽1990mm、高1790mm，轴距2850mm。和同门雷克萨斯GX(4950mm)相比，长度多出200mm，车内三排座椅纵向空间能再挤出65mm；而与Jeep Wagoneer L(5453mm)比还是短一截，倒也给城市车位留了余地。
价格向来是陆地巡洋舰的敏感区。2024款北美起价5.74万美元；业界预测3.4T混动版起步会抬到6.5万美元，折合人民币约47万元。考虑到现款首发版曾被经销商炒到76，880美元，丰田这次若能把旗舰压在55万元以内，那句“60个拿下有戏”的3赞评论就将变成现实购车单。
市场层面，2025年前三季度中国进口大型SUV累计上险5.1万辆，其中奔驰G级占42%，卫士占25%，现款陆地巡洋舰只抓到3800台，份额不足8%。3.4T混动若能把0-100提升到7秒，油耗压进11L，再加上黑武士外观带来的情绪溢价，丰田不排除把年销量冲回1万辆的可能性。
当然，新设计也带来风险。有观点认为，分体大灯让车头“看到了红旗的影子”，获得4个点赞。造型取悦年轻人，老玩家未必买账。丰田这次是否“取消大梁、路虎化”，答案已经用非承载车架和厚实防撞梁给出：没有。
综合来看，3.4T i-Force Max补足动力短板，黑武士套件外加更静谧的舱内氛围，让陆地巡洋舰对奔驰G 350和卫士130形成正面威胁。产品力上它已经拼尽全力，也可以说彻底豁出去了！从目前的市场表现来看，如果指导价落在47-55万元区间，再辅以进口关税优化，丰田有机会把份额提升到15%。
对于2026款陆地巡洋舰，您觉得它是越野信仰回归，还是又一次情怀溢价？今天的3.4T混动，您会为它买单吗？对于陆地巡洋舰的未来，您有什么看法？
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