腾势n9静态体验确实差点意思，我去商场那天，放了两台展车在入口，感觉还真挺有档次。其实我也不是土生土长的车泥马，对方向盘外观没啥太大感觉。要说买车，研究方向盘造型啥的，真是多余的事。毕竟我也从来没为方向盘纠结过，重点还是车的坐感和空间。
说实话，这次看腾势n9，内饰真让我惊喜。木纹拼接，加上软包，用料看得出不差钱，高级感十足。最让我喜欢的，是那宽大的座椅。厚得像沙发，坐进去软绵绵的，特别舒服。空间嘛，绝不挑剔。三排都能电调，我坐进去第三排，还能找到足够的空间，靠背还可以电调，舒服得很。头部空间也不错，没有压抑感。这就让我觉得，眼见未必为虚，之前被黑的挺惨的。
而且，实车比网图好看多了。大块头，霸气十足。看着就觉得高级，不像网上那样廉价。拉六个两米大的人，有点勉强了，车身确实在中大尺寸范围内，满载六人，空间会紧点。没联网，不能播歌，听着帝瓦雷音响，心里竟然有点失落——这出乎我意料。
（这段先按下不表）但腾势还挺佛系的。商场的那家展店，负一楼的外摆展位，三台9系车，几次过去看，没见销售打招呼，车门都拉不开。你说，这样的售前体验，我还能指望能买到啥好车？见鬼了。刚才我还翻了下笔记，发现那几台车，几乎没有人搭理。
对比市场其他品牌，我倒觉得N8L更有性价比。虽然腾势N8L电池小点，但其他配置实在不错。价格上也合理。各种对比，除了电池太小，啥都挺好。前脸设计和方向盘，真叫人洗洗睡。讲真，设计方案的人，真得负责任。
你知道吗？我觉得腾势的销售大多是菜鸟，佛系到极点。例如我刚去的那家店，似乎只在等客那边打发时间。一问价格，甚至要我自己去试驾，像我这种路人都觉得尴尬。是不是，有点从心到心疼了？我还真不理解，为啥销售们态度都差不多，有的根本不主动介绍车的亮点。
每次跟销售交流，都能感受到一种心不在焉的氛围。为什么会这样？我猜未必是他们不想卖，是公司文化吧。或者说，这是当下的市场佛系风气的体现。
有个细节我没说，之前去店里看车，遇到一位销售。问她：这车价格能再便宜点不？她说：这价格就这样，能便宜个几百块。我心想：这个销售，真有一套。估计她自己都不相信这车值这个价。
（这段先按下不表）腾势怎么会让人觉得好用？除了高级内饰和空间，实用性还有待提升。像没联网、功能不全，有点让人失望。或许腾势自己都没意识到，用户其实更在意的是能用。说起用车成本，百公里油电成本大概估算，可能在0.4元左右。这个数据不够精准，但也算个心里有数的水平。
和朋友聊天，他说：我觉得这车刹车挺软的，开着老觉得不稳。他就是感觉这车的不稳，可能是悬挂偏软，毕竟那种大块头，操控感不如紧凑型。虽说空间大，乘坐舒服，但操控难免打点折扣。
我有个好奇：腾势未来会不会像某些品牌一样，变得拼死拼活？还是会继续走佛系路线？（这段可留白）我倒觉得，能坚持佛系到底，也算一种坚持。但市场怎么变化，还真的不好说。
腾势n9是一辆很虚的车——外观霸气，内饰高级，空间够大，但功能和体验上，似乎还差点火候。我一直觉得，车要的就是用得顺手和值得买。你们觉得呢？不妨告诉我，你们关注的，是不是那点快感或实用。
还能想到的，就是这车的调性：大块头，稳重得让人觉得踏实，但也许缺少惊喜。是的，市场上那么多品牌，谁还能一直佛系呢？而我是觉得，实际体验才是真正的真货。
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