小鹏汽车业绩大增
8月19号，小鹏汽车发布了他们2025年第二季度的财务报告，结果可以说是相当亮眼，好多关键数据都创了历史新高。最让人注意的是，他们这一季度的总收入达到了182.7亿人民币，比去年同期暴涨了125.3%。
更让人惊喜的是，他们的净亏损只有4.8亿，相比去年同期的12.8亿，亏损大幅缩小了62.8%。这说明小鹏汽车在赚钱这条路上，已经慢慢走上了正轨。
那问题来了，小鹏汽车到底做对了什么？这次业绩的持续好转，是不是意味着这家新势力车企终于找到了盈利的方法呢？
小鹏汽车业绩爆发
小鹏汽车这个季度真是牛气冲天，财务表现全面爆发，创下了历史新高！
整个第二季度，小鹏的营收、交付量、毛利率还有现金储备这些关键数据全都刷新了纪录。尤其是交付量，达到了103,181辆，比去年同期暴涨了241.6%。换算成每天的话，差不多每天要卖出1100多辆车，这说明市场对小鹏的产品需求非常旺盛。
特别值得一提的是，小鹏新出的MONA M03车型简直成了爆款，特别是Max版本，在所有订单中占比超过了80%。这说明消费者对高配车型特别青睐，愿意为更高端的配置买单。
另外，小鹏的毛利率也是一路走高，已经连续八个季度都在提升。第二季度整体毛利率达到了17.3%，汽车业务毛利率是14.3%。这说明小鹏在控制成本、提升盈利方面做得越来越好。
CEO何小鹏也说了，面对行业里激烈的竞争，他们一直坚持稳中求进的长期策略，在追求规模的同时，也在不断夯实自己的基础能力。显然，这条路走对了。
截止到6月底，小鹏的现金加上各种短期投资和存款，总共有475.7亿元。这么雄厚的现金储备，也为公司未来的发展打下了坚实的基础。
技术领先与全球扩张
小鹏汽车可不是靠价格战来打天下的，他们走的是技术路线，用硬核的技术实力来打造自己的护城河，跟竞争对手拉开了明显差距。
何小鹏特别强调，小鹏现在在技术上已经全面领先对手，形成了“技术代差”。
到了2025年第四季度，小鹏的鲲鹏超级电动车型就要开始量产了，这标志着小鹏完成了新一代技术平台的全面升级。这次升级包括纯视觉智能驾驶、AI大模型、自研的图灵AI芯片，还有5C超快充电芯这些黑科技。
在智能化方面，今年三季度上市的小鹏G7和P7就已经迈入了L3级算力时代。而它们的Ultra版本还会搭载三颗自研的图灵AI芯片。至于能支持L4级别的车型，预计会在2026年正式量产。
海外市场成了小鹏新的增长点，本地化生产也开始启动了。
小鹏的海外扩张效果很明显。2025年上半年，他们在海外的交付量就超过了1.8万台，同比增幅超过200%。
目前，小鹏在挪威、法国、新加坡、以色列等10个国家，都是中国新势力品牌中的销量冠军，也是欧洲市场上高端纯电车销量最高的中国品牌。
今年7月，第一台在印尼本地生产的X9已经完成交付，这也意味着小鹏正式开启了全球本地化生产的战略。到2026年下半年，鲲鹏超级电动车型也将陆续在海外上市。
三季度业绩展望
三季度的前景看起来挺乐观的，小鹏汽车的产品线也在不断丰富和完善。
说到接下来的业绩表现，小鹏汽车可是挺有信心的。他们预计第三季度的汽车交付量会在11.3万到11.8万辆之间，跟去年同期比，增长大概在142.8%到153.6%左右。
营收方面也相当亮眼，预计能拿到196亿到210亿元，同比增幅大约是94%到107.9%。这说明管理层对市场的需求还是很有信心的。
而且，全新一代的小鹏P7已经正式发布了，也开始接受预订了。这款车用的是全新的全域800V高压SiC平台，搭载了5C超充AI电池，全系标配三颗自研的图灵AI芯片。光是预售开始后不到7分钟，订单就突破了一万台，可见大家对这款车的兴趣挺高的。
总结一下，小鹏汽车预计三季度能交付11.3万到11.8万辆车，收入也能达到196亿到210亿元。
随着新P7开始交付，小鹏的目标是9月份起，月交付量能稳定超过4万辆。到了四季度，他们还会推出首款鲲鹏超级电动车型——小鹏X9，之后还会有更多重磅产品陆续登场。
可以说，小鹏这次的翻身仗，才刚刚开始。
小鹏汽车能否盈利？
互动话题：你觉得小鹏汽车以后能赚到钱吗？
支持观点：小鹏汽车的毛利率已经连续八个季度在好转，技术上跟其他品牌拉开差距了，赚钱应该只是早晚的事。
反对观点：现在新能源车市场竞争太激烈了，价格战打得厉害，小鹏想稳定盈利还是挺难的。
中立观点：小鹏确实进步了不少，但还得看看接下来两三个季度的表现，才能更清楚它到底有没有长期盈利的潜力。
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