全新方程豹豹8亮相，云辇-P+DMO平台，城市通勤零油耗

“硬派SUV还能做到城市通勤零油耗？”方程豹豹8刚曝光参数，论坛里就吵翻了——有人说这是“越野圈的混动革命”，也有人吐槽“既要又要，最后啥都不精”。这款挂着全新LOGO、搭着比亚迪王牌技术的中型SUV，刚亮相就站在了舆论风口。

豹8定价28.98-35.28万元，刚好卡在汉兰达双擎（29.98万起）和坦克500 Hi4-T（33.5万起）之间。比汉兰达多了云辇-P智能液压悬挂，纯电续航105km也比汉兰达的98km更实用，城市通勤插电就能跑，实测馈电油耗6.8L/100km，比坦克500 Hi4-T低1.2L；

但论绝对越野性能，它的接近角30°、离去角26°，比坦克500 Hi4-T少了2°和3°。要是你平时在市区接送孩子，周末偶尔去郊外露营，豹8的均衡性更适配；若想常去无人区穿越，坦克500 Hi4-T的硬件更硬核。

坐进驾驶舱，15.6英寸中控屏和全液晶仪表的组合不花哨，但操作流畅度比同品牌豹5稍逊——高速行驶时切导航地图，偶尔会有0.5秒左右的卡顿。

不过底盘表现让人惊喜，云辇-P悬挂在过减速带时，能把颠簸过滤得很柔和，不像传统硬派SUV那样“颠得人腰疼”；DMO混动平台的动力响应也快，红绿灯起步时，电机的爆发力比同级别燃油车更直接，超车时深踩油门，发动机介入也不突兀。

和同品牌的豹5比，两者都基于DMO平台，但定位完全不同。豹5是“纯硬核玩家”，带三把锁、蟹行模式，车身更短更灵活；豹8则是“家用越野两不误”，轴距2920mm比豹5长110mm，第三排坐175cm的成年人，腿部能留两指空间，虽然长途会有点局促，但比豹5的7座版本实用多了。显然方程豹是想靠豹5打“技术牌”树口碑，靠豹8抢家用SUV市场，填补28-35万区间的空白。

豹8的使命很是抢汉兰达、途昂这些合资SUV的用户，同时拉走一部分想“兼顾家用和轻度越野”的自主车型买家。

参考比亚迪唐DM-i的三年保值率约65%，豹8背靠比亚迪的混动技术口碑，加上硬派SUV的细分市场热度，三年保值率大概率能到60%-62%，比坦克500 Hi4-T高3%-5%；换代方面，按照比亚迪的迭代节奏，这款车明年可能会出小改款，主要优化车机系统，核心的云辇-P和DMO技术短时间不会变。

当然，豹8也有明显短板：第三排座椅没有独立空调出风口，夏天坐后面会有点闷；后备厢在7座状态下，只能放两个20寸行李箱，装不下婴儿车加行李箱。这些细节确实能看出，它在“家用”和“越野”之间，还是偏向了后者。

说到底，豹8不是“全能神车”，而是一款“精准妥协”的产品——它用DMO平台解决了硬派SUV的高油耗痛点，用云辇-P平衡了越野和家用的舒适性，本质是为“不想在城市油耗和周末越野间二选一”的中产家庭而来。

如果你能接受它第三排的局促和车机的小卡顿，又需要一辆能覆盖日常通勤、家庭出游、轻度越野的车，豹8值得考虑；但要是你追求“极致家用”或“极致越野”，那同价位里还有更合适的选择——选车从来不是选“最好的”，而是选“最适合自己的”。