今天这张照片传的挺热的，感觉好像是车圈“李鬼”重出江湖了，仔细一看连真正的宾利都难以辨别，令人质疑这种山寨车的存在价值和市场需求

今天这张照片传的挺热的。感觉好像是车圈李鬼重出江湖了，仔细一看连真正的宾利都难以辨别，令人质疑这种山寨车的存在价值和市场需求。

我先说，这个宾利长得挺像，但没仔细研究的话，第一眼还能傻傻分不清。实际上我一开始还以为又是在某宝上买的半成品，比如说山东某厂，手工一拼的老人乐。你知道的，现在很多厂都在搞二次开发，没有原创，就是山寨、模仿或拼装。就像街头那种简易改装，只不过这个车摆得还挺气派的，仿的镜面和轮毂似乎还花了点心思。

越看越觉得奇怪。这种山寨车和真正的品牌，差别在哪？除了标志之外，细节就差一大截。车灯的线条、车身比例、甚至内部用料，都能一眼看出区别（这段先按下不表）。我估计，山寨的成本应该也就是几千块材料费而已，他们压根就不追求耐用和品质。大部分可能是为了仿真一下满足市场的假大空。

刚才我翻了下笔记，留意到一条很有趣的数据。这个仿宾利的成本，估算大约在五六千元左右，卖价可能在1-2万之间。你说，这样的车还能拿出来挂在朋友圈里当豪车，还真不是没有市场。只是顾客心里明白的：这就是个山寨，不值一提。

不过实际去试驾一下，你会发现外挂硬件的差异还挺明显。操控方面的反应速度——原厂宾利的底盘调校，价格上亿的研发投入，能让车身线条都能贴着地面飞奔。而这个山寨车呢……可能就靠表面活载、硬碰硬的塑料板和死板的悬挂了。

这让我想起老板娘昨天跟我讲的。她在修理厂里碰到一辆宾利《山寨款》，调侃说这车油门踩到底，可能还不如我那个老桑塔纳。但偏偏，这些仿品的车在一些三线偏远地区照样卖得火热——要的就是个面子。为什么？我觉得，很多人买车更多还是看面子和身份，不是性能。

说回这个山寨车的问题。不光是山寨宾利，现在山寨的范围越来越广了。你看那些国产豪车，提前把宾利添越的小改款发出来了，这算什么？在我看来就是一种错位竞争。它们的市场需求，就像之前我在朋友店里听到的：这车便宜，开得省心，谁还是真的在意品牌那点差别？对他们而言，最重要的还是外形炫、价格实，而且还得让你觉得这是个牛车，跟真货差不多。

可是吧，我实话讲，山寨车这个事儿一开始是偶然的——我觉得可能是某些渠道的供应链趋势，或者说就是看着别人都在抄，自己也加入了。其实我也不理解为什么这个审批流程如此宽松。难不成，审批那边以为哎，这车毕竟拿出去也不敢拿到正牌店卖，只是玩玩炫耀？抄袭都抄到连品牌的标志都能轻易模仿。法规这么宽松，是想放任市场那种山寨文化？还是谁都能玩的自由？我还真不清楚。

话说回来，这也让我想起一个土味问题：你觉得为什么大家还愿意买这个车？只是因为便宜？还是觉得反正也没法验证？我个人觉得，很多人对于汽车的真实体验，其实每个都在心里打折扣。不像手机可以拆开看芯片，汽车的内部细节不好看出来。除非真去试驾，否则谁能分得出这个虚实际！这也是我一直觉得的一个问题：山寨车用便宜的模仿，能满足某部分表面需求和攀比心理。

说起山寨，我曾经有个朋友做二手车生意，他说：大部分客户其实都是来看车的外形，几乎没有人仔细研究里面的配置和质感。这倒也验证了，那些山寨的假货，除了视觉冲击，连真车的感觉都不一定带得上去。

我还注意到，从供应链角度来看，要做出一个能骗人的外表，其实也是个技术活。我记得我看过一篇报道——一辆山寨宾利的灯光布局，甚至比正规厂家还要费心，用的材料还很像，但总差一大截。也有人说，做山寨品牌其实比想原创还难，毕竟万变不离其宗，这复制粘贴的工艺背后，是一种比较低端的成本控制和设计盲区。

（这段先按下不表）要是让我猜测——我没细想过，也许这些仿制车的出现，部分原因是原厂的价格太高，买不起啊。或者说，他们觉得反正市场还有空，反正监管不严，就索性放手一搏。你会发现，山寨车常常出现在那些需求大于供的区域，像是乡村或小镇，普通人也喜欢有个面子。

不过这样的市场其实也暴露出一个问题：品牌价值的瓦解。你敢说真的会有人把买山寨宾利当成投资吗？我猜，没有。毕竟，这种车的保值率，顶多维持没什么价值可言。可能买个山寨车，十年后还能换个破旧的假豪车，但你相信它能升值？我还真不敢。

结尾说一句吧。其实我好奇，看看这样山寨宾利还能挺多久。是不是有人在暗中操盘，凭着这股歪风邪气，想把复制品规模化？下一次我跟朋友去车展，能不能看到一台真的宾利和一辆山寨版，摆在一块比比看? 那个场景一定会挺有意思的。

你怎么看？这种山寨对行业影响大吗？还是只是一场短暂的泡沫罢了？

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