天气预报说今天有雨，巷口却站着一排等待放学的家长。雨没有如期而至，只有一串串马达声，比四点的钟点工还准时。三轮、两轮、头盔上贴着愤怒的小鸟或者印着刚洗掉一半的红色标语，司机是穿拖鞋的大妈和穿人字拖的大爷，也有西装革履的年轻爸妈，只不过他们看手机的频率更高。
我很习惯用细节观察人类社会的小型切片：电动车成为街头的主角，无论是接娃还是赶早市，甚至是应急拉运一大麻袋南瓜。警方最近的检查并未稀释这些场景，反而像做蛋糕前的重新过筛，让原本被忽略的“小问题”露了出来。
假如你正巧也是那种“离不开电动车”的市民，现在也许会关心——究竟哪些电动车需要驾照？哪些可以想骑就骑？70岁以上算不算“人老心不老”？
来把这台“城市微交通”的外壳拨开，里面可没想象中那么随意。
先来摆几张证据清单，毕竟规则不是凭空而来的。
——需要考驾照的，有四类：电动两轮轻便摩托车、电动两轮摩托车、电动三轮轻便摩托车、电动三轮摩托车。别小看“轻便”两个字，甭管承重多少、颜色多骚包，查到是摩托那就是摩托。无证驾驶，交警叔叔查得不比酒驾松懈。对应的证书说复杂也不复杂，两轮轻便摩托考F证、普通两轮摩托考E证，三轮轻便摩托也要F证，而体型大一些的三轮摩托驾考D证。
很多人凭本事无证驾驶，却被摄像头无情出卖。城里可以去车管所报名，乡镇有送考下乡活动。F证报名线设在18岁及以上，70岁后还得通过“三力测试”。D证E证更严格，过了70直接抱歉。
有些东西不考试也能“飙”——不是说技术过硬，而是压根不用驾照。比如电动自行车，只要你长得不像胡迪（《玩具总动员》的那只），这东西要两样：牌照和头盔。本人别喝多了上路，基本没人找你麻烦。
第二种，是过渡期的非标电动车。这玩意说白了是规定出台前“夹缝求生”的产物——不符合新国标，但政策说给个“缓冲”，只要备案就能继续骑。什么时候它们变成绝对的“历史遗留问题”？这个看政策脸色。
第三，电助力单车。就像是骑自行车时有人在背后帮你推一把，但你还得蹬。骑这个，照旧不用证件，70岁的张大爷可以，80岁的李奶奶也无妨。
审阅这些条款，理由不难找：电动车体型、速度、风险各不相同，管理也只能精分细化。无证上路的事儿就像捉迷藏，曾经只是“别让警察叔叔看到”，现在是头顶摄像头、手下扫码枪。
理性说一句，驾驶证不只是“纸面合格”，更多是为了一纸顺畅出行的“免责书”。真正的底层逻辑无非三条线：
一、风险：超速、带人、逆行、横穿马路，出事后“驾驶人身份”是法律推责的钢锚。
二、责任：交警追责有证据，保险定损不再扯皮。
三、规则公平：年轻人、老年人、通勤族、商贩，电动车属于全民，只能定量按标，不好随性而为。
当然，现实比条例复杂。理论考驾照要验听力、视力、操作能力，可小城里谁会专门为60多岁的大妈巡诊查体？送考下乡也好、家庭作坊式电三轮也罢，管理的“地气”里混着见不得光的朴素人情——有人眼拙，有人腿脚利索，有人但凡跑得慢点就赶不上生活的班车。
说到这里，必须自嘲一句：法条刚性，社会柔韧，法医只能循着结果逆推过程。每当事故发生，不管年纪多大，都统一叫“驾驶人”，再无人情可讲——这是我职业里最冰凉也最公平的地方。
对年长者配电动车，该不该再多设门槛？这听起来像一个伦理难题。技术上，三轮电摩不输小轿车，“七旬骑车砸进水果摊”天天是新闻。可如果70+的独居老人没车三米内送孙子放学，靠什么——步行？社会服务？每次事故后“严管理”，每逢现实又“放一马”，这铁打的矛盾指不定哪天就撞上现实的软肋。
最后聊一句“被动合规”。司机有一万个理由不爱折腾，可只要你骑的电动车铭牌上写着“摩托”或“轻便”，逾了线就要被追账。没文化不是理由，年纪大也不是遮羞布。电动车归根结底是工具，不是安全岛，更不是包容所有人的万能钥匙。
至于“70岁以上还能不能骑电动车”这道题，我没有标准答案。规则会继续变化，执法会不断趋严，可你家门口一定还会有人带娃、拉瓜、抢雨点上学路。你会为他们担心，还是站在路边举手机录个视频？在规则和人情之间，我们有多少选择余地？
如果有一天，你身边的七旬老人也被要求考证，你会替他跑一趟车管所，还是给他一副新头盔？
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