10月中旬，第138届中国进出口商品交易会（广交会）在广州琶洲展馆如期举行，作为国内摩托产业的“风向标”，这次展会可谓看点十足。而在首期展馆中（10月15日—19日），升仕携多款车型高调亮相，其中最引人注目的，莫过于首次以实车姿态登场的升仕150X与150V。
现场实拍图一出，讨论瞬间炸开。150V整体造型更显硬朗霸气，线条锋利、比例饱满，运动感拉满。而真正让人惊讶的，不是外观，而是这两台车在同级别中几乎“越界”的性能参数。
同级别性能封顶？官方宣称极速破120km/h
根据厂家公布的目标数据，150X/V的GPS实测极速超过120km/h，零百加速可在13秒内完成。要知道，这样的成绩几乎是150cc级踏板车中“天花板”级的存在。
那升仕为何敢放话？答案在于核心结构的革新——
整车采用分体式铝合金车架，不仅提升了刚性，还把整备质量压到了惊人的108kg。轻量化带来更好的加速响应与操控稳定性，而动力方面更是直接“拉满”：
搭载了一台最大功率13.2kW的全新发动机。
放眼同级：
豪爵UFR：10.6kW
雅马哈NMAX155：11.3kW
本田PCX160：11.8kW
升仕150X/V的动力参数，几乎是碾压式领先。更关键的是——这是国内首款采用铝合金车架的150级踏板车，可谓真正意义上的“破局者”。
实用与性能并举，兼顾高个骑士体验
作为一台龙骨踏板车型，150X/V不仅性能强悍，空间设计也非常务实。
厂家透露，坐桶空间可同时容纳一顶全盔与一顶半盔，储物能力在同级车型中名列前茅。更难得的是，在保持车重轻盈的同时，它的整车体量依旧宽大，骑行姿态更自然，也让高个骑士拥有更好的舒适空间。
事实上，早在今年6月，这两款车型的身影就已出现在工信部公示名单中。这次广交会正式实车亮相，意味着上市时间已经不远。
铝合金车架是突破，也是挑战
轻量化带来了极致性能，但摩友们也有自己的担忧——发动机的稳定性与耐久性。
毕竟，13.2kW的150cc引擎在国内市场尚属首次尝试，长期使用下的散热与耐磨表现，还有待市场验证。
不过无论如何，升仕这一步，确实大胆，也值得肯定。它不仅给摩友带来了新的选择，更在技术层面上给整个行业上了一课——性能不止于排量，创新才能突围。
按照升仕150D目前的定价逻辑，150X/V的价格预计会落在1万出头至1万8之间。而此时升仕仍在加紧交付热销的368G车型。如果150系列正式上市并火爆，届时陶总能多快完成交付？这，也许是接下来摩友们最期待的看点。
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