小鹏转身 增程双车出击 工信部曝光P7+、G6混动新版

小鹏转身 增程双车出击 工信部曝光P7+、G6混动新版

纯电阵营的坚定分子，终于拥抱了发动机的嗡鸣。

10月9日。工信部第400批新车公示发布。小鹏汽车的两份申报信息，格外引人注目。它们是 P7+增程版 和 G6增程版。这意味着，一直笃定纯电路线的小鹏，正式开启了双线作战。

改变，但很克制。

两款新车的外观，几乎完全保留了纯电版本的设计精髓。P7+增程版依然拥有流畅的轿跑线条。仅是车长微增了15毫米，达到5071毫米。轴距3000毫米不变。最显著的变化藏在车尾——新增了“Power X”或“POWER ULTRA”字样标识。像是宣告新身份的徽章。

G6增程版亦然。车身长度微增13毫米至4771毫米。熟悉的跨界SUV姿态未变。它同样获得了个性化尾标的资格。

核心的改变，在引擎盖下。

两款车均搭载了来自东安动力的1.5T增程器，最大功率110kW。这台机器并非生面孔。它已广泛应用于问界M8、问界M9等热销增程车型上，可靠性得到了市场验证。它的任务很纯粹：不直接驱动车轮，只作为高效的“发电机”存在。

驱动车辆的任务，仍交给熟悉的电机。P7+增程版驱动电机峰值功率为180kW，G6增程版则为218kW，与它们的纯电版本保持一致。这意味着，它们的驾驶质感，骨子里还是一台电动车。

电池均采用亿纬动力提供的磷酸铁锂电池。关键的续航数据虽未公布，但小鹏去年发布的“鲲鹏超级电动体系”给出了宏大愿景：基于全域800V平台，目标纯电续航可达430km，综合续航里程能达1400km。当然，最终数据会因车重、风阻等因素调整。但思路很清晰——让增程车日常用电，远行用油。

这是一次必然的战略转身。

看看市场就明白了。在中大型车和中型SUV这片红海，多数玩家都已提供“纯电+插混/增程”的双重选择。小鹏此前独守纯电，无疑将大量有长途续航焦虑的用户拒之门外。如今，P7+增程版将直面比亚迪汉等强劲对手，G6增程版则需在宋L DM-i、零跑C11等车型中杀出血路。

这仅仅是开始。加上此前已公示的小鹏X9增程版、小鹏G7增程版，小鹏汽车已有四款增程车型“整装待发”。一个清晰的增程产品矩阵，正迅速成型。

小鹏的这次转身，快吗？或许晚了点。但很坚决。它试图证明，即使带上一个“油箱”，它的车骨子里依然智能，依然电动。

未来出行的路线之争，从来不是非黑即白。小鹏终于踏入了那片灰色的、却无比广阔的地带。好戏，才刚刚开始。