提到“GT”这两个英文字母，你是不是也会条件反射，脑子里嗡地冒出一辆头也不回地轰鸣着，趾高气扬地盘旋在无尽高速上的大号性能跑车？
大马力，低趴身姿，驾驶员戴着墨镜，一脚油门恨不得直接飞到下一个省份去，这才叫根儿正苗红的GT范儿，是吧？
可宝马偏偏也给自家某些车型打上“GT”徽章，结果直接点燃了网友和车主们之间的一锅新老火药——这，到底算不算GT？宝马自诩的这个GT，是正脉传承，还是创新乱炖？
这事儿说简单也简单，说复杂也复杂。
要么一拍大腿，这不就是个溜背的旅行车嘛；要么一句话，GT嘛，不就是想怎么叫怎么叫，宝马说了算？
但真要细掰掰，水还真不算浅。
其实，光“GT”这两个字母，历史挺久的。
Gran Turismo，义大利人的骄傲，专属那类能带你既优雅又快意，从米兰一路揽景杀到巴黎的梦想座驾。
按老传统来说，这种车得集速度与舒适于一身——毕竟不是纯赛道刷圈圈，也不是街头滑板小屁孩，这玩意儿讲究的是既能快，又得体，还能装点行李顺带女朋友。
说白了，有点像穿西装的短跑运动员，既得帅，又不能太憋屈。
而德国人玩车，也讲究这股调调，只是到了宝马手里……嘛，总感觉有点变味。
有些人坚信“GT”只属于造型优雅、动力强悍、续航惊人的那类高性能大奔儿。
但另一拨人又抡出自己的理论：
你们别忘了，GT也可以理解成“Germany Touring”，德国旅行车嘛，宝马的GT看上去空间大大、掀背大屁股，确实沾点边。
是不是有那么点搭上时代顺风车的意思？
无论如何，大家都有自己的一套说辞。
要说宝马的官方说法，那绝对板上钉钉写着GranTurismo。
但你真把车摆在眼前上下打量，怎么看都跟脑袋里的“GT”不太一个味。
普通GT，不是长得溜背肌肉，就是配点大动力，再整台小贵。
而咱们眼前这玩意儿呢？比轿车高，比旅行更胖，屁股明明掀得比谁都欢，但你要说它快吧，似乎又少点狠劲儿。
宝马GT的造型说新也不新，溜背尾加上大掀背门子，空间着实比轿跑宽敞，可又比真正的旅行车少了种“搬家神器”的坚毅干练。
简而言之，就是夹着轿车的温柔、旅行的灵活、轿跑的骚气，三不像混血儿。
不知道宝马设计师是喝多了灵感鸡尾酒还是咋滴，这种新物种横空出世，直接让车圈老鸟都有点犯懵。
你说宝马为什么就偏要管这货叫“GT”呢？
有人调侃，可能一拍脑门：自己加了点运动风、弄一溜背、空间也不差，又是德国血统，形容词都齐了，就往上贴GT标。
明眼人其实心里都有数，这不是给车型加buff么？
就像手机厂商喜欢把“Pro”、“Max”往自己产品名上一贴，立马身价翻一倍。
贴个GT标签，说不定能多卖点钱，谁让大家对这俩英文字母有滤镜呢？
或许这就是车商的底层营销思路——越是跟“正宗”沾边的名号越不能轻易放过，如果能让消费者误以为“我是性能小王子”，大家何乐而不为？
那话又说回来，“称谓”这东西，有时候还真是门学问。
真正的GT高手从来都低调，车名里能刨掉就绝不贴，打死都不好意思把“GT”明晃晃挂前脸。
像那些名副其实的“大佬座驾”——你管它叫GT其实人家根本没说自己是，倒是一些游走在性能边缘的“小可爱”，巴不得全世界都知道它“GT”，标志贴得比导航还大。
你细品，越怕别人不认识自己门道的，越爱往脸上写标签，真大佬从来不玩这些虚的。
想起一句老话：会武功的从不抬手，真正的富贵花都长在深巷里，那些巴不得人尽皆知的，往往差点意思。
怎么就像网络热门段子一样——你问一个加微信秒回的女孩是什么属性，十有八九都是假高冷，真高冷人家理都懒得理你。
回到宝马GT，这些车子其实本质上是给家庭和实用派量身定制的。
空间敞亮、行李箱巨大，后排还能当临时战场带娃睡觉，无非就是车界“全能奶爸”，多点运动气息，少点死板。
开着去旅行、接送孩子、上下班代步两不误，比起传统一板正经的三厢轿车灵活多了，有时候摆拍一下，还真有点跨界绅士的气场。
但要追着说啥激情，啥性能，跟真·GranTurismo根本不是一个路数。
这就像超市里卖运动鞋，总归有平民款和限量爆款，穿着舒服就行，非要人人都是“库里同款”吗？
日子嘛，归根结底还是要过得舒服自在。
当然，要是把空间和家庭友好度放在第一位，那宝马GT妥妥优势不小。
溜背造型虽然有争议，可后备箱是真的能装，一个周末出游带上一家老小，行李堆成小山都能一口气全吞下去。
又有前排那点小运动感，开起来偶尔装个年轻人，未尝不可。
但改头换面之后，透出一种“看上去很美，实际上很佛”的气质。
说句心里话，买它的人大概率也不太在意赛道零百数据和极速。
毕竟大多数人要的，可能就是一台不一样、看着顺眼、还能出远门的“有个性”座驾而已。
真正追求极端性能刺激的那波车迷，估计早都绕道别处找真GT去了。
当然，宝马GT这类车型，也不是完全没优点。
空间灵活，舒适性也不差，标配宝马家族基因，开出去多少都能赢得“咦，这车不太一样哦”的注目礼。
也有人觉得这种鱼与熊掌小融合，是对传统轿车工业的一种挑战。
老话说“创新即颠覆”，宝马GT虽然不算完美的革新之选，但也算敲了下一代家用车的警钟——造型和实用性真的非得二选一吗？也不一定。
只是，标签这一块，可能真有点名不副实罢了。
有改装玩家私底下还开玩笑，说买GT就是“不想买SUV、不想买纯旅行、又觉得轿车土气”，三心二意的最佳写照。
别笑，说到底，人谁能不纠结两下呢？
再说到底，“名字”这玩意儿，到底重要吗？
对买车的老铁来说，面子、实用、个性，这三样自古就打得不可开交。
有的人非得选挂GT的宝马，摆明了看重档次感，哪怕内心早知道它和真正的GT沾不上大边；
有的人一门心思买纯情跑车，零百加速恨不得上天，那才是心中的信仰图腾；
还有更多的大多数，其实就是图个自己开心、坐着顺手、掏腰包别太心疼。
你说呢？咋选还不是看谁的钱包和心情说了算？
毕竟每个人的用车逻辑都不大一样，有人追求激情、有人只想安稳度日。
宝马GT就活生生处在这两头之间，既不极致，也不普通，窝在一个不尴不尬的灰色地带，一边招呼实用派，一边安慰运动控。
喊出GT，其实更像是一种“求关注+讨好两头”的高难度社交场面。
你品，你细品。
当然了，宝马敢这样玩，市场也吃这一套，说明这型号的客户，内心多半对“千篇一律”多少有点抗拒。
一昧嘲笑宝马GT其实也不厚道，毕竟所有品牌都巴不得能走出个属于自己的新流派。
有的车注定是为了冲圈速，有的被生下来就是装家当，至于像宝马GT这样不上不下的，实际上也给了懒得折腾的人一个新选择。
也许未来，类似的“混血儿”只会越来越多。
毕竟，车这东西，归根到底还是要合适自己——你说是不是这个理儿？
说到这里，其实大道理大家都明白了：任它叫什么，“GT”也好，“TGV”也罢，反正开得舒服、用得顺手，比啥都强。
真想要正宗原汁原味GranTurismo？别犹豫，冲那些马力怪兽去就完了。
想要个空间宽大又带点运动范的日常座驾？宝马GT之流也能兜着走。
买车这事儿，归根结底还是“萝卜青菜”，只问你自己吃得香不香。
至于名字嘛，有时候只是个营销手段，不必太在意。
要不咋说“世界上没有一样商品不是在卖情怀”呢？
说了这么多，我也就这点见解。
你问我宝马GT到底算不算GT？
那得看你站哪边了：你要找的是性能信仰，那差点意思；你要买的是实用带点骚气的代步工具，嘿，也不是不能试试。
归根到底，这年头，啥都别太较真，爱咋咋地——开得开心最重要。
写了半天，发现这事儿还是得让大家自己琢磨：你觉得，宝马GT这玩意儿算“真·GT”吗？
说说你的答案——等你下方开杠！
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