比亚迪居然还能稳居存活率第一，确实厉害。别小看这个存活率榜单，背后可是行业实力和市场韧性的直接体现。比亚迪100%的存活率——这个数字绝对不简单。前几年我还在调研员工的反馈，很多人都说比亚迪核心技术打得还行，而且价格有优势，配置也不错。咱们也得验证，它是不是一味只会存活成为市场常青树？
奇瑞紧随其后，存活率差不多95%。这次新车的推出，特别是瑞虎系列，刚好满足这一波新能源刚需。不过你知道吗？奇瑞其实有点偏安一隅——它的供应链体系其实不是特别全球化，更偏向内陆厂商。而且，奇瑞的研发投入——我查过，去年大约占收入的4%—估算，不算特别大，但很稳妥。
看到北京现代立刻推新品，就知道他们压力山大。市场竞争一直很残酷，尤其在电动车这块。北京现代推出的EO羿欧，售价在11.98万起步——便宜还挺直观，但真正激烈杀出市场还得看配置、续航和安全。而且，720°铠甲车身听起来强，也确实硬核——高强钢占比77.5%，配9个气囊，这标准车安全规格。你知道吗？我刚才翻了下笔记，普通家用车大概30%-40%的钢材用在车身上，这个比例明显高出好多。
空间方面，2750mm的轴距，感觉比同级车多了点，特别是后排空间宽敞点。有个朋友说，你这空间不行就亏了。我倒是觉得空间够用，毕竟腿长的不用担心挤。
外观设计挺吸引人。星动八方水晶矩阵大灯，照射距离180米——这不用说，夜晚灯光好坏，直接决定你安全感。隐藏式门把手，-40℃破冰功能，我得问问实际效果，毕竟在东北省份，还是要看它能不能抗住那极寒天气。
从配置来看，全系配高通骁龙8295芯片，27英寸4K一体屏+HUD三模式投影。这个价位要说配置亮点，真心够诚意。L2级辅助驾驶（含全速域自适应巡航），我猜实操应该还算顺滑，但要问我到底能开坏……可能还要看具体的软硬件匹配。
续航方面，官方标称CLTC工况最高722km，双电机版也有590km。实际？我估算每天通勤，百公里用油（哦！用电）大概在14kWh左右，粗算一下大概50kWh的电池，不知道还得不够？我觉得实际续航可能在500-600km，和厂家数据有个10%-15%的差距。你还记得前几年电池技术迭代快，大部分车型虚标的事吗？我就琢磨，快充支持800V高压，30%-80%，只要27分钟——但快充对电池损害大吗？这点不便宜，毕竟快充频繁用，寿命会缩短吧？不过如果用得合理，还挺方便。
在供应链上，弗迪的磷酸铁锂刀片电池，听说支持快充，成本控制也较好。可我一直挺疑惑的，真能兼顾高速快充和长寿命？还想不想过：减少快充次数，是不是会让电池更耐用一些？或者……其实我没细想过这点。
讲到安全，9个气囊，720°铠甲车身，确实让我放心不少。安全性高，车价能不贵一点？这不然，折合下来17万以内的配置已是相当对比友好了。比起一些同级别品牌，配置差异还是蛮明显的——比如我们说的某些国产车，安全配置可能就只有6个气囊。
有个细节让我有点懵。你看，这些车的价格区间在11.98到14.98万，配置貌似挺扎实，但续航和快充的实际表现还要打个问号。你觉得，续航跑得远不远？还是快充用多了反而让电池寿命走下坡路？有人说快充像是车的高速公路，方便，但高速公路不总是对车最友好。
再说个事。这车的内饰，27英寸大屏，OS和投影，给人未来感挺强。可是我怕，长时间使用这些高端配置会不会频繁卡顿或出故障？我这人比较喜欢实用的车，也挺嫌麻烦的。有一次，朋友的车刚刚装好新导航系统，结果半天出不来路，实际体验告诉我，有些高科技还得看售后。
顺便问一下：你觉得未来一年，像这样配置集高端+便宜的车型还会爆棚吗？毕竟市场的风向变化太快。一个小跑题的想法：如果未来能把续航拉到800km，价格再降点，是不是就能吸引更大一批用户？或者，从供应链角度看，减少成本、提高效率，才是真正竞争的秘诀。
我对这款车的技术配置挺感兴趣。这车能不能真跑满它的续航里程，还是得看用料和操作。选车那事，还是要看用户具体需求——我倒挺喜欢它的空间和配置，但续航和快充体验，还得实测才知道。
（这段先按下不表）你有没有想过，未来的车会不会变得更像手机——随时上线、随时充电、每年都得换新？还是说，还会保持今天的硬派安全和耐用？挺期待的。
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