我是隔壁老王，一个整天跟电动车打交道的老司机。今天要跟大家聊的这款车，可能会刷新你对微型电动车的认知。江铃易至EV2 PLUS以3.99万元的起售价杀入市场，这个价格比老款直接降了0.8-1万元，堪称微型电动车市场的"价格屠夫"。作为一个开过市面上几乎所有微型电动车的评测人，我必须说这次江铃确实给消费者带来了不小的惊喜。
先说说外观，易至EV2 PLUS延续了小麒麟的设计语言，但细节处做了不少优化。那个熏黑处理的封闭式前格栅看起来比普通白色车身更显年轻运动，A/B/C柱也做了同色处理，整体感很强。不过外后视镜和门把手没有采用车身同色设计，这个细节上的取舍可能是出于成本考虑。14英寸的轮毂在微型车里算是大尺寸了，豪华版还配了铝合金轮毂，这点比很多同价位车型要厚道。
说到尺寸，这可能是易至EV2 PLUS最大的优势之一。3500mm的车长、2340mm的轴距，比宏光MINIEV四门版长了244mm，轴距多了150mm。别小看这十几厘米的差距，在实际乘坐体验上可是天壤之别。我1米75的身高坐进后排，膝盖距离前排还有一拳多的空间，头部也不觉得压抑。相比之下，宏光MINIEV的后排就只能说是"应急使用"了。后备箱空间也值得一提，虽然数据上不算大，但日常买菜、放个背包完全够用，后排座椅还能整体放倒，临时搬运大件物品也没问题。
内饰方面，全系标配的浅蓝色内饰给人清爽的感觉，虽然用料以硬塑料为主，但做工还算精细，没有明显的毛刺或接缝不齐的情况。数字仪表盘显示清晰，信息布局合理，这点比某些竞品那个小得可怜的仪表强多了。顶配车型的9英寸中控屏虽然不算大，但支持蓝牙和倒车影像，在这个价位已经很难得了。特别要表扬的是全系标配主驾安全气囊，这在3万级别的微型电动车里可不多见。
动力系统方面，PLUS+版本的30千瓦电机比基础版多了4千瓦，85牛·米的扭矩带动这台小车绰绰有余。我实测0-60km/h的加速表现比宏光MINIEV要轻快不少，城市道路超车更有信心。最高车速100km/h意味着它也能偶尔跑跑城郊快速路，不像某些限速80km/h的微型车那样尴尬。201公里的CLTC续航对于日常通勤完全够用，按每天30公里计算，一周充一次电就够了。最重要的是它支持快充，这在同价位车型中绝对是稀缺配置，意味着你不用为找慢充桩而发愁。
驾驶感受方面，易至EV2 PLUS给了我不少惊喜。电动助力转向轻重适中，指向性比预期要好。悬架调校偏向舒适，过减速带时没有某些微型车那种硬碰硬的感觉。隔音表现中规中矩，毕竟这个价位不能要求太多，但电机噪音控制得不错，主要噪音源来自胎噪。值得一提的是它的最小转弯半径只有4.7米，在狭窄的老小区里掉头特别轻松。
配置方面，基础版的PLUS舒适型已经标配了倒车雷达、数字仪表、织物座椅等实用配置。多花2000元升级到PLUS+舒适型，就能获得更强劲的动力和快充功能。再加2000元上顶配豪华型，就能拥有9英寸中控屏、蓝牙和倒车影像，这个升级还是很值的。相比之下，同价位的宏光MINIEV连安全气囊都不是标配，配置上确实差了一截。
现在让我们来场硬碰硬的对比。以3.99万元的易至EV2 PLUS舒适型对比宏光MINIEV四门版轻松款（3.98万元）：尺寸上易至全面占优；动力上26kW对20kW；续航201km对170km；配置上易至多了主驾气囊、倒车雷达、数字仪表；充电方式上易至支持快慢充，宏光只有慢充。可以说除了品牌知名度，易至EV2 PLUS在各个方面都占据优势。
再对比长安Lumin 4.99万元的155km版本，易至EV2 PLUS便宜1万元，续航却多出46km，尺寸也更大。虽然Lumin的内饰更精致些，但性价比显然不如易至。与零跑T03 5.99万元的200km版本相比，易至便宜2万元，续航相当，尺寸略小但价格优势巨大。
作为专业评测人，我也要指出易至EV2 PLUS的一些不足：内饰用料一般，后排座椅靠背角度较直，长途乘坐舒适性一般；快充功率没有公布，实际充电速度有待验证；品牌售后网点不如五菱密集。但这些缺点在3.99万元的起售价面前，似乎都变得可以接受了。
购买建议方面，如果你预算在4万左右，想要一辆正经的5门4座电动车，易至EV2 PLUS绝对是目前最值得考虑的选择。特别是PLUS+豪华型，4.39万元的价格就能拥有相对完善的配置，比基础版多花的4000元绝对物有所值。相比那些"老头乐"升级而来的微型电动车，易至EV2 PLUS在安全性、实用性和续航表现上都更胜一筹。
最后说句掏心窝的话：在微型电动车市场，我们终于看到了一款真正站在消费者角度考虑的产品。江铃这次没有一味追求低价而牺牲基本用车体验，而是在有限的成本内做出了最合理的产品定义。3.99万元起的易至EV2 PLUS，很可能会成为2023年微型电动车市场的一匹黑马。我是隔壁老王，我们下期再见。
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