增程车正在“纯电化”吗？

近年来，增程式电动车正悄然进行着一场自我革新，向纯电体验加速靠拢。围绕“大电池、小油箱”的技术路径展开，使得增程车在日常使用中越来越像一辆纯电动车。

早期增程车因电池成本高昂，多采用“小电池大油箱”设计，纯电续航普遍在150公里以下，车辆频繁依赖燃油发电。如今，随着电池成本下降和技术进步，新一代增程车纷纷搭载大容量电池。例如，多款新车型的电池容量已超过60千瓦时，纯电续航突破400公里，甚至向500公里迈进，已接近中端纯电车的水平。

数据显示，增程车型用户高达84%的行驶里程完全由电力驱动，这意味着对大多数车主而言，增程器仅在长途出行等少数场景下才会启动。车企也致力于优化增程器，通过技术手段降低其启动时的噪音和振动，并引入800V高压平台、超充电池等纯电领域的技术，力求让增程车在体验上无限贴近纯电车。

但是，这场“纯电化”演进也伴随着争议。有观点认为，当增程车配备了大电池，其“可油可电”的独特优势反而被削弱，不得不与纯电车在续航、成本和用户体验上正面竞争。此外，电池重量的增加可能导致馈电油耗升高，而政策支持力度逐渐向纯电路线倾斜，也为增程车的未来增添了不确定性。

尽管如此，在充电网络尚未完全成熟的当下，增程车通过“纯电化”升级，确实为消费者提供了一种既能享受纯电驾驶乐趣，又无需担忧续航焦虑的务实选择。