9月销量仅1547台，定位中大型SUV的别克E5为何销量不佳？

别克 E5 销量表现不佳的核心原因在于产品定位与市场需求错位、品牌认知、竞品全方位压制及用户体验短板。以下从多个

维度展开深度解析：

产品定位：技术导向与用户场景需求脱节

智驾系统与用户期待落差别克 E5 搭载的 eCruise 智驾系统仅支持 L2 级辅助驾驶，缺乏城市 NOA 功能。相比之下，小鹏 G6 的 XNGP 全场景智驾覆盖更多城市，且支持自动避让加塞车辆，用户感知更明显。

品牌认知：传统车企标签与新能源形象割裂

历史口碑的拖累别克在燃油车时代以 “商务、稳重” 著称，导致消费者对其新能源转型的认可度可能有些不足。用户普遍认为 “别克 = 油车”，难以接受其 14.99 万 - 21.19 万元的限时指导价区间。

营销传播的精准度不足别克 E5 的宣传聚焦 “奥特能平台”“3 秒一公里快充” 等技术术语，缺乏场景化解读。例如，未强调 “18 分钟快充” 可满足 “周末带孩子周边游” 的补能需求，而是堆砌参数，导致普通用户难以理解价值。竞品零跑 C16 则通过 “15 万级激光雷达普及者” 的口号，将技术转化为具象化卖点，传播效果更显著一些。

竞品围剿：同价位车型的全面压制

小鹏 G6 的科技平权策略G6 以17.68 万元起售，搭载 XNGP 全场景智驾和 800V 平台，虽价格高于别克 E5，但它精准吸引科技爱好者。其城市 NOA 功能已覆盖全国 200 + 城市。

零跑 C16 的极致性价比零跑 C16 起售价 15.18 万元，标配高通 8295 芯片和激光雷达选项，性价比具有优势。尽管续航（CLTC 580km），但凭借 “入门即高配” 策略，2025 年9 月销量达9571辆，分流了大量预算有限的用户。

配置梯度与价值感知失衡

基础版阉割关键功能：限时指导价14.99 万元的 515KM 先享版缺失座椅通风、座椅加热、电动尾门、电动后视镜折叠等实用配置。

产品力优化

调整配置梯度：将座椅通风、电动尾门下放至中配车型，取消低配版。

开发衍生版本：推出 “露营版” 车型，标配车顶行李架、外放电枪和后备箱床垫，强化场景化竞争力。

优化智驾体验：加快城市 NOA 功能的全国覆盖，并通过 OTA 升级提升过匝道流畅度。

品牌形象重塑

切割燃油车关联：通过 “别克新能源独立研发”“技术出自泛亚中心” 等传播，弱化母品牌影响。

制造破圈事件：邀请顶流网红开展 “别克 E5 vs 唐 EV 续航挑战赛”，通过抖音、B 站等平台传播。

写在最后：

别克 E5 的销量困境是技术导向思维与用户需求脱节的典型案例。其核心问题不在于产品参数不足、空间与乘坐体验，而在于未能将技术转化为用户可感知的价值，同时受困于品牌认知薄弱、竞品围剿、用户体验短板等多重因素。若想破局，需跳出 “价格内卷”，通过场景化营销重塑产品价值，优化渠道与服务提升用户体验，并针对家庭用户推出差异化版本。