请问一句，什么叫“20万买豪车”？
是花二十万买一辆能装下二十万现金的车，还是用二十万圆一次“豪”字的梦？
有人说，现在的年轻人选车比选对象还纠结，恨不得每一项配置都像谈恋爱一样“量身定做”。
可现实呢，预算就像你工资卡里的余额，永远跟不上想买的东西。
这年头，谁还没做过一个“开着BBA、载着女神、一路向北”的梦？
可真等到买车时，BBA（宝马、奔驰、奥迪）仨字母一查价，不仅女神没了，连你自己都差点买不起。
于是，凯迪拉克 CT4就像突然出现在朋友圈的“新晋男友”——既有个性，又懂生活，还懂点调调，关键还不太贵。
你说香不香？
2025款凯迪拉克 CT4这车，最近确实很会玩。
后驱、2.0T、豪华品牌、终端大降价，这些词一出，稍微懂点车的，脑子里都该有画面了。
它不仅搞了个新颜色，还玩起了掀背、18寸轮毂、红卡钳，仿佛在告诉你：“哥就是要和同价位的前驱小糊车划清界限！”你要动力，有2.0T，推背感给你安排得明明白白；你要配置，BOSE音响、真皮座椅、LKA、SBZA安全配置也没少；你想买菜接孩子，后备箱开口还给你“加大30%”，塞个婴儿车都不费劲。
唯一的缺点，就是坐后排的朋友得身高“自觉”点，175往上一坐，脑袋离车顶就差把剃头刀了。
有些人可能问了：都2025年了，20万买一台凯迪拉克，是不是脑子进水了？
你看人家隔壁奥迪A3L，宝马一系，不也差不多价吗？
别急，这事还真得掰扯掰扯。
宝马一系的价格是便宜点，可动力低45马力，还不是后驱，好家伙，谁懂开后驱的快乐？
奥迪A3L更离谱，比CT4马力少87匹，你说你家那口老母鸡下蛋都没这差距大。
你要说BBA面子大？
当然，开着BMW出去确实比开着“凯迪拉克”更容易被误认成高管。
但问题来了，你到底是想要Tiffany蓝的盒子，还是想吃盒子里的蛋糕？
可能有人觉得，买豪车就一定得买配置全的，选最低配是不是太穷酸？
可你说实话，25T风尚型虽然没倒车影像、没座椅加热，但主动降噪、隔音玻璃、前排电动腰托都给了，日常一个人开车，动力，安静度，舒适性都够用。
你以为豪华轿车的快乐在于后排多宽？
拜托，大部分时间你不都是在前排自己爽吗？
就像谈恋爱，甜不甜其实自己心里最清楚，别人管你俩能不能同时带5个朋友去KTV？
当然，讲到配置升级，那28T豪华型和28T尊贵型就属于“多花点钱，体验翻倍”的思路。
前者20万出头，2.0T+后驱、真皮+BOSE，安全配置也齐全。
后者多8000块钱，买的是颜值和一点点性能buff：熏黑外观、导流尾翼、马牌薄胎、座椅记忆。
这里面最有实用价值的，恐怕还是那个座椅记忆功能——家里有俩司机，终于不用每天上车第一件事就和座椅较劲了。
运动套件和18寸薄胎的美貌和抓地力，得拿钱包和屁股来做牺牲品：一不小心压到石头，鼓包了，一条1500，老板还不一定给打折。
而且，别看CT4掀背后备箱大了，真要人性化，还得靠你自己动手搬行李。
我们来玩个脑补：如果CT4的后排空间能大一点，或者地台隆起不那么高，CT5的销量是不是就要哭了？
还真未必，毕竟CT4主打是驾驶乐趣，不是拉一车丈母娘去爬山。
如果你经常满载5人，劝你直接加3万买CT5，真没必要拿全家人的腿当实验品。
说到底，CT4最大的杀手锏就是价格和规格倒挂。
你看，同级BBA要么前驱要么小排量，CT4给你后驱2.0T，还直接把终端优惠拉到5万，28T豪华型裸车价甚至能干到19万以内，保养也比宝马便宜三分之一。
当然了，羊毛出在羊身上，95号汽油和一年多花的1200块油钱，这就算是给你驾驶乐趣的“会费”了。
说了半天，不得不承认，凯迪拉克CT4是那种你不太会后悔的选项，尤其是相较于现在路上越来越多的“套娃”造型BBA，CT4的辨识度和性价比都很有吸引力。
你要是特别在意品牌面子，非BBA不娶，那CT4再好你也不会选；你要是更看重操控和性价比，CT4就是那个“懂你”的人（啊不，车）。
不过最后再提一句，别看优惠多，4S店套路也不少，什么原厂倒车影像动辄五千，建议各位别被“原厂”滤镜骗了，改装店一样能搞得明明白白，还便宜。
保养也别嫌贵，毕竟豪华品牌的身份是要掏点“会费”的。
其实我最想问大家一句，现在的你，买车会更看重什么？
是动力、配置，还是品牌和面子？
你愿意为了更强的动力、后驱的快乐，牺牲点空间和油耗吗？
还是会咬咬牙多花几万，去追那个永远不会掉队的BBA？
这年头，选车其实就像选生活——每个人都以为自己选的是“最合适”，其实最后选的都是“最舍不得放弃的那个”。
如果让你在CT4和一堆同价位BBA之间选，你会怎么选？
评论区里聊聊呗，说不定谁的答案，就能帮还在犹豫的小伙伴们点亮一盏灯。
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