日前，很久都没有消息的起亚K5突然放出个大招，说是要搞个第二次中期改款，并且计划一直生产到2030年以后。
说实话，看到这消息后，念寒愣了一下。我还以为这车在新能源的浪潮下快要寿终正寝了，结果却来了一波“回马枪”。估计很多老K5的车主看到这个消息，心里头或多或少会有种说不出来的感觉。不管怎么说吧，先别急着感动，来看看现实到底有多骨感。
虽然厂家表示年产目标要干到8万辆，但这大概率是算上全球市场的。再看看国内的情况，K5现在的日子过得相当难受，可以说不是一般的难受。为此，我特意去查了一下这车近半年的销量数据：6月184辆；7月208辆；8月248辆；9月315辆；10月586辆；11月402辆。
各位看出来了没？虽然10月份不知道是不是因为终端大放血搞了一波促销，销量突然冲到了快600台，但整体来这个销量数据在现在的中国市场，基本上可以忽略不计。说句很现实的话，一个月几百台的量，换别的品牌大概率早就被砍了。而起亚还能坚持改款，头铁是一回事，更多的恐怕是一种勇气吧。
这次2027年的改款，到底还能折腾出什么花样呢？
首先是动力形式更多了。除了传统的燃油版，这次改款的重点是混动（HEV）和插混（PHEV）。对于这一点，念寒我是觉得这条路走得有点宽了。为什么这么说呢？再看看现在的市场，虽然纯油车确实难卖，但插混还是有搞头的。要是K5能把插混版本的价格压下来，哪怕是作为网约车或者家庭第二辆车，凭借K5那个底盘素质，还是有一战之力的。
其次就是车机系统可以说终于要换代了。以前韩系车的车机，说好听点叫简洁，说难听点就是“诺基亚时代的产物”。而这次改款表示要上现代集团最新的Pleos OS操作系统。这系统我查了一下，是基于Android Automotive打造的，整体软件集成度和娱乐性能都会是一次大升级。
作为一名有良心的车评人，念寒我还是要给起亚提个醒。如今的中国市场，已经不是当年那个“颜值即正义”的时代了。K5当年的虎啸式前脸确实帅，但现在满大街都是设计过剩的新能源车，光靠脸吃饭显然已经行不通了。
因此，这次改款我有几个不得不提的建议，希望厂家能够重视并采纳。
第一是隔音！隔音！隔音！现款K5跑高速时的胎噪和风噪，真的是堪称路感清晰。既然是改款，别只顾着改屏幕，把隔音棉多塞点，底盘质感再提升一点，这才是高级感校准的关键。
第二是定价必须够狠。2027年才上市，那时候市场的“内卷”程度恐怕无法想象。如果插混版能做到油电同价，甚至比国产插混车型还便宜一点点，那这8万辆的目标也许还有戏。
第三就是内饰质感得提升。千万别全搞硬塑料。现在的消费者已经被国产车养刁了，车内触手可及的地方都要求是软的。如果K5的内饰触感毫无高级感，一坐进去全是塑料感，即便Pleos OS再好用也无力回天。
说到念寒其实还是有点小担心：这次改款是否会引入中国市场暂时还是个未知数。更重要的是，到2027年时，这车会不会已经变成“黄花菜都凉了”的状态？
车友们，你们觉得K5这波强行续命能成吗？
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