最近汽车圈里的新鲜事可真不少,尤其是咱们国家自己的新能源车,更新换代的速度快得让人眼花缭乱。
就在大家感觉各种技术配置都快见顶了的时候,阿维塔12又推出了一个新款,这次最引人注目的,就是它竟然一口气装上了四颗激光雷达。
这消息一出来,很多人心里就开始犯嘀咕了:现在车上装一个激光雷达都算高配置了,这一下子来四个,是不是有点多余?
多出来的这几个“眼睛”,究竟是真正能派上用场的高科技,还是厂家为了宣传搞出来的噱头?
这车除了雷达多了,还有哪些实实在在的变化?
今天咱们就以一个普通消费者的视角,掰开揉碎了好好聊聊,看看这台新款阿维塔12到底升级了些什么,这些升级对我们日常开车又意味着什么。
首先,咱们必须得从这四颗激光雷达说起,因为这确实是它最大的亮点。
可能有些朋友对激光雷达还不太了解,简单来说,它就像是给汽车安装了一双超级敏锐的眼睛,能通过发射和接收激光束来精确地感知周围环境的距离和形状,比我们平时倒车用的那种只会“滴滴”响的雷达要高级得多。
市面上大多数配备激光雷达的车型,通常只在车顶或者保险杠上装一个,主要负责探测正前方的路况。
而阿维塔12的这个顶配版本,它采用了“三大一小”的布局,除了车顶前方有一颗负责远距离探测的主雷达外,在车身两侧还各增加了一颗侧向的激光雷达。
这多出来的两颗侧向雷达,用处可就大了。
举个我们日常开车最头疼的例子,就是“鬼探头”。
比如你开车经过一个路口,或者路边停满了车,突然从车缝里窜出来一个行人或者一辆电动车,这时候如果只靠正前方的传感器,可能发现的时候已经来不及了。
但阿维塔12有了侧向激光雷达,它就能提前“扫”到侧方盲区里的动态,相当于给你的车在左右两边也安上了眼睛,能更早地预警和做出反应,这在关键时刻,可能就是避免一次事故的重要保障。
它不光能看见,还能看得立体,能分辨出那是个人,还是个桩子,这就让智能驾驶系统在做决策时更加准确,也更像一个经验丰富的老司机。
更有意思的是,它在车尾还藏了一颗。
这颗后向雷达,配合上一个叫做“3D ToF”的传感器,专门解决倒车时的各种疑难杂症。
这个ToF技术,说白了就是一种更精细的测距方式,它能把车后方的环境构建成一个三维立体的图像。
咱们平时倒车,最怕的就是碰到那种不高不矮的障碍物,比如停车场的地锁、悬在半空中的消防管道、或者是别人家阳台伸出来的晾衣杆,传统的倒车雷达对这些东西经常会“视而不见”。
但现在,阿维塔12能把这些东西的形状和位置清清楚楚地显示在屏幕上,并且它的后向自动刹车功能(RAEB)也因此变得更加可靠。
当系统判断你快要撞上这些“隐形杀手”时,它会帮你果断地踩下刹车,避免一些不必要的剐蹭和碰撞。
可以说,这四颗雷达组合在一起,给车辆提供了一个接近360度无死角的感知能力,让开车,尤其是智能驾驶的安全性提升了一个档次。
聊完了高科技的“眼睛”,咱们再来看看这辆车的“体力”和“续航”。
这次阿维塔12新增了增程版车型,这对于很多想买新能源车,但又对充电和续航有顾虑的朋友来说,是个非常不错的选择。
它的增程版标配了一块容量高达52千瓦时的大电池。
这是个什么水平呢?
现在市面上很多小型纯电动汽车的电池也就这么大。
这么一块大电池,能让它在不启动发动机的情况下,单靠纯电行驶356公里。
这个续航里程对于绝大多数在城市里上下班通勤的人来说,是完全足够了。
基本上可以做到一周充一次电,日常使用体验和纯电车没什么两样,既安静又省钱。
而到了节假日需要跑长途的时候,车里的增程器(一个小排量发动机)就会启动发电,这时候它就变成了一台没有里程焦虑的“混动车”,直接去加油站加油就行,再也不用担心在高速服务区排长队等充电桩了。
而且,它的充电速度也相当快,支持所谓的5C超快充,官方说法是10分钟就能把电量从30%充到80%。
换算成我们能理解的话就是,在长途旅行中途休息,上个厕所、买瓶水的功夫,车子就能补充上百公里的续航,非常方便。
当然,作为一款定位高端的车型,光有技术和性能是不够的,车内的舒适体验同样重要。
这次阿维塔12在乘坐感受上也花了不少心思。
一个很受欢迎的改变是,之前只在最贵车型上才有的四座版本,现在变成了全系都可以选装。
这意味着消费者可以根据自己的需求,更自由地选择这个豪华配置,而不用为了后排的两个独立座椅,去硬着头皮买下自己可能用不上的最高配置。
这个四座版的后排中间,是一个宽大的中央扶手,里面集成了车载小冰箱,夏天能随时喝到冰镇饮料;还有功率不小的无线充电面板,后排乘客的手机也能快速“回血”。
座椅本身更是不用说,电动调节、加热、通风、按摩这些功能一应俱全,给后排乘客提供了堪比飞机头等舱的享受。
前排乘客的待遇也得到了升级。
阿维塔12是第一款在前排配备了两个“零重力座椅”的轿车。
这种座椅的设计灵感来源于宇航员在太空失重状态下的姿势,能让身体的压力分布得更均匀,躺在上面感觉就像漂浮起来一样,对缓解长途驾驶的疲劳非常有帮助。
这次新款车型的座椅结构还做了优化,可以调节的角度更大了,能让人以一个更舒服的姿势“躺平”休息。
此外,像纳米水离子空调这种能让车内空气更清新的配置也成了标配,细节之处都考虑得很周到。
最后,在看不见的地方,这辆车的底盘也进行了硬件升级,这意味着它在高速过弯时的支撑性会更好,开起来更有信心,但同时也没有牺牲日常行驶的舒适性,过个坑洼路面依然能处理得很平稳。
总的来看,新款阿维塔12的升级是全方位的,它不只是简单地堆砌了四个激光雷达,而是在智能驾驶安全、续航便利性以及乘坐舒适性等多个普通消费者真正关心的方面,都拿出了实实在在的提升。
全部评论 (0)