说起国产新能源车，这两年可真是热闹得不行。你走在街上，十辆车里头起码有三四辆挂着绿牌。这不，零跑汽车又有新动作了。刚得到消息，他们家要在今年广州车展上搞个大事情——推出一款全新的A系列车型A10。听到这个消息，不少人心里都在琢磨：这车到底要卖多少钱？能不能再次刷新咱们对国产电车价格的认知？
说到零跑这个牌子，可能有些朋友还不太熟。不过你要是关注新能源汽车市场，肯定听说过它。这家公司这几年在造车这条路上可是下了不少功夫，从最开始的小微型车到现在的中大型SUV，产品线铺得挺全的。今年9月份的销量数据就挺能说明问题——他们家的C10、B01和C11三款车，月销量都破万了。这在竞争这么激烈的市场里，已经算是交出了一份不错的答卷。
咱们先来捋一捋零跑现在手里有多少张牌。按照他们的命名规则，车型分成了B、C、T三个系列。这个分类其实挺有讲究的，基本上就是按照价格区间和车型定位来划分的。
T系列最好理解，就是那个小巧玲珑的T03。这车定位就是给城市代步用的，五万多到六万多的价格，续航能跑三百多公里。你别小看这小车，在一二线城市里可是挺受欢迎的。特别是那些刚拿驾照的年轻人，或者家里要买第二辆车专门市区通勤的，T03就是个不错的选择。价格不贵，停车方便，充电也省钱。
B系列就稍微高端一点了。B01和B10两兄弟，一个是轿车一个是SUV，价格都在十万出头。说实话，这个价位段竞争最狠。你想啊，十来万买辆新能源车，选择太多了。国产的有比亚迪秦、海豚，合资的也有不少电动车在这个价位打转。零跑能在这个区间杀出来，靠的就是配置和续航。B01和B10的配置在同价位里算是拉满了，续航也都在五六百公里，家用完全够了。
C系列是零跑的主力军，四款车型各有各的特色。C01是轿车，C10、C11和C16都是SUV。价格从十二万多到二十万出头，覆盖了中型车和中大型车市场。这几款车有个共同点，都提供纯电和增程两种动力选择。你要是跑长途多，怕续航焦虑，就选增程版；要是主要在城里开，充电方便，那纯电版更划算。
9月份的销量数据特别能说明问题。C10卖了一万两千多辆，B01也是一万两千多辆，C11也破了一万辆。这三款车加起来就三万多辆了，这个成绩在新势力车企里头算是中上游水平了。要知道，现在新能源车市场的竞争有多惨烈，能保持这个销量真的不容易。
现在零跑又要搞出一个A系列，而且A10是这个系列的第一款车。从命名规律来看，A系列肯定是要比B系列更入门的定位。那问题就来了——现在T03的起售价已经到了5.99万元，B01的起售价是8.98万元。A10要是真的定位在这两者之间，那价格区间可能就在六万多到八万多之间。这个价位要是再推出一款新车，市场空间有多大？
咱们不妨大胆猜测一下。A10很可能是一款介于T03和B01之间的车型，尺寸可能比T03大一些，但又不到B01的级别。定价策略上，起售价可能会在七万左右，顶配不超过九万。这样既能填补产品线的空白，又不会跟自家其他车型打架。
不过话说回来，这个价位段的竞争真的不小。比亚迪的海鸥起售价才七万多，奇瑞的QQ冰淇淋更便宜。零跑A10要想在这个市场站稳脚跟，光靠价格优势可不够，还得在配置、续航、智能化这些方面拿出点真本事来。
除了A10，零跑接下来还有不少大动作。11月7号就要开启预售的Lafa5，这车可是有点意思。两厢纯电紧凑型车的定位，最高续航能跑605公里，高配版还搭载了激光雷达。这个配置水平在紧凑型车里头已经算是顶尖的了。预计这车的价格会在十五万左右，主要竞争对手应该是大众ID.3、极氪X这类车型。
更重头的是D19这款大型SUV，预计明年上半年上市，售价可能直奔三十万去了。这是零跑第一次冲击高端市场，车子搭载激光雷达和高通骁龙双8797芯片，硬件配置拉得很满。增程版的纯电续航能跑500公里，这个数据要是准确的话，那真是相当给力了。三十万这个价位，已经可以跟理想L7、问界M7这些车型正面刚了。
零跑这套产品策略其实挺清晰的。低端有T03打价格战，中端有B系列和C系列铺量，未来还要用D系列去抢高端市场。现在又要推出A系列补齐入门产品线，整个布局越来越完善了。这种全方位覆盖的打法，在新能源车企里头还真不多见。
从市场角度来看，零跑这么做也是有道理的。现在新能源车市场已经进入存量竞争阶段了，想要增长就得覆盖更多的细分市场。特别是入门级市场，这块蛋糕其实挺大的。三四五线城市、县城，还有大量的消费者等着换购新能源车。这些地方对价格更敏感，六七万能买到一辆配置还不错的电动车，吸引力是很大的。
再说了，零跑这两年的技术积累也到了可以放手一搏的时候。自研的三电系统、智能驾驶系统，成本控制得越来越好。这时候推出更低价位的车型，既能走量，又能进一步摊薄研发成本，是个一举两得的事儿。
零跑能走到今天这一步，其实挺不容易的。新势力车企这几年倒下了不少，能活下来并且还在不断扩张产品线的，真没几家。零跑靠的是什么？说白了就是性价比。他们的车在同价位里头配置往往是最高的，续航也不差，再加上售后服务跟得上，慢慢就打出了口碑。
不过咱们也得客观看待这个事。零跑虽然销量在涨，产品线在扩张，但挑战也不小。品牌影响力跟比亚迪、特斯拉这些头部企业还是有差距的，高端市场能不能打得开也是个未知数。A10这款新车虽然还没正式发布，但肯定会面临激烈的竞争。
说到底，现在的新能源车市场就是一场持久战。谁能在保证产品力的前提下把成本控制好，谁能快速响应市场需求不断推出新品，谁就有机会脱颖而出。零跑现在的策略是对的，但执行起来能不能达到预期，还得看后续的表现。
A10这款车虽然细节信息还不多，但从零跑一贯的作风来看，肯定会在价格和配置上做文章。广州车展上首次亮相，估计会公布一些核心参数。到时候咱们就能知道，这车到底能便宜到什么程度，配置能给到什么水平。
现在新能源车市场真的是一天一个变化。前几年大家还在讨论电动车能不能普及，现在已经在讨论谁的车更便宜配置更高了。这种变化速度快得吓人。消费者得到了实惠，这是好事。零跑推出A10，也是顺应市场需求的表现。
不管怎么说，零跑A10的出现，对消费者来说肯定是件好事。市场上多一个选择，价格竞争就会更激烈，最后得实惠的还是咱们老百姓。你说是不是这个理？
你觉得零跑A10如果定价在七万左右，你会考虑入手吗？或者说，你认为这个价位的电动车，最应该具备哪些配置？欢迎在评论区说说你的看法，咱们一起聊聊。
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