七月末刚过，大伙在微信群里就嚷嚷——“星愿压过特斯拉了？”说来话糙，道理还真有点皮。想想两年前，纯电阵地坐镇老大永远是那台Model Y，马路边新买的车贴着标签儿，老婆孩子还边走边说“特斯拉，洋气啊”。可这阵风居然转了向，微型小车“星愿”就这样哼哧哼哧地蹿了出来。
其实具体哪天变天我也说不准，反正听柳州老于讲，4S店来问价的人这几周翻了个倍。星愿那小个头，在老城区巷子头掉头不打两把方向，停车蹭点就是一搓。老于女儿下班天天骑着，明显比家里那破老迈腾更得劲——电耗低、用车焦虑少，连空调都有“儿童免直吹”模式（不得不说，这小细节其实真用得上，别问我怎么发现的，娃儿要哭我才晓得）。
至于五菱MINIEV，别光看新势力热闹，人家根儿还牢呢。上回我进小区，阿姨们学着车库倒车，对着倒车影像咂摸半天，搞得像在玩拼图。倒车影像旁边有个似有若无的假360全景，在配置表上没写，实际就是主驾侧边点对点摄像，邻居大兴说，早两年生产批次的还没这功能，后来才给“偷偷”加上。
下沉市场就更别提了。长安Lumin和熊猫那种小电驴似的电车，到处都有。开的不快，但皮实——北方小县城冬天冷得要命，到处一层冰，Lumin座椅下面藏着加热电膜，销售随口说“冬天屁股不凉”，你还真就被糊弄着买了。上一批群友测出来，极冷天早上出门预热功能卡顿，半小时才有反应，但比起冻脸的老油车，也不算啥事。
今年的新势力牌子，变化太快。小米SU7跟着YU7先后冒头，临时组个“家用双车”，跟腾势那些老大哥掰手腕。小米的朋友，车里老强调啥快速AP或者电池自学习、能OTA升级，有回他自测把副驾空调响声录了一段，说有“解码噪音”，引发车友群一顿吐槽：啥叫噪音都能解码？不过年轻人嘛，就是玩新鲜感。
要说高端那块，谁都大差不多。蔚来的ES6本地一个企业老板早早开上了，我去蹭过两次后排，确实安静。但有天午夜暴雨，我碰到ES6打滑进了绿化带，修理铺孙师傅摆着手：“这玩意底盘重，轮胎又太宽，你为啥买高端玩意儿，城区又不是赛道。”那老板撇嘴：“开惯就没事。”维修里讶异得很，这类事故还不是个例。
再跳回一点，比亚迪阵列就“豪横”——无论海豚、海豹06EV还是秦PLUS EV，10来万的购车预算，选谁都碰上自家兄弟。南充站牌下有个哥们儿在跟媳妇争论：海豚开着软，海豹省心，秦阿姨街坊说声音小。其实真用起来，夏天爆胎时，秦PLUS EV的备胎位置奇怪，一通拆装才发现图纸更新了。邻居小刘学汽修，说BYD老在底盘设计上变花样，害他考证又多记一门。
贵圈还有个冷门事：奔腾小马、红旗E-QM5原来主打网约，车友群里传言有批二手盘进来，私家代步用着意外顺手。问题就出在电池——跑网约残疾的，电芯衰竭比一般同价新车还快，但有群友自己拼了一段“快充保护小电板”，据说能多留两成续航——这玩意儿你懂的，信不信随你。
搞笑的是，日产N7那样的合资电车，东北小城市偶尔一见。舅舅念叨，他觉着电机反应慢，跑长途带点心跳，两年报修三次转向助力，群里戏称“十万块的也敢叫日产啊”。
人都说老品牌看天吃饭，比亚迪宋PLUS EV那堆老款，眼下也开始被瓜分。新锐车型一波一波，销售小妹偷偷抱怨：“今年任务有点悬，问界、零跑、小米都抢人。”
话题扯远了。总归感觉，微型电车翻身仗打得热热闹闹，有人蹭头名风光，有人为高端操碎了心，我隔壁老王还琢磨着自己动手焊接后备箱支架，说啥“换电池整不死我”。车辆变迁，就是人民的车间式日常，最后，路口遇上一辆贴着奥特曼贴纸的星愿，等红灯时还闪了下双闪，差点忘了合影——谁也不知，下个月头条是不是早又换人了。
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