近日，腾势Z9及其猎装版本Z9 GT开启了一项看似微小却极具颠覆性的OTA升级——泊车辅助车外语音播报功能。这一升级让车辆在狭窄车位自动泊入时，能够通过车外扬声器对周围环境发出实时语音提醒，化身一位冷静的“车外交互安全官”。这项功能，恰如Z9系列的一面棱镜，折射出腾势在33.48-41.48万元区间内，如何将优雅的设计语言、狂暴的三电机性能与前瞻的智能化思考，熔铸成独特的豪华新能源新范式。
腾势Z9系列以两种截然不同的车身形态，诠释了品牌对现代豪华美学的多维度理解。腾势Z9轿车采用“日冕”设计语言，其精髓在于对光影流动的捕捉与重塑。前脸以极简的型面与锐利的线条勾勒出未来感，而车尾设计则是点睛之笔：一道精致的横向贯穿式尾灯，与优雅的小溜背车顶线条自然融合。这种设计不仅赋予了极高的夜间辨识度，更在静态中营造出蓄势待发的动势，将轿车的优雅与新能源的科技感完美统一。
腾势Z9 GT则选择了更具个性与激情的猎装车（Shooting Brake）风格。它在保留Z9优雅基因的同时，通过更舒展修长的车顶弧线、更具力量感的肩线以及猎装车特有的宽体姿态，将豪华旅行车的实用空间与GT跑车的运动气质创造性结合。无论是追求经典与现代平衡的Z9，还是向往自由与格调的Z9 GT，腾势都提供了在美学上拒绝妥协的顶级表达。五款配置，相同的价格区间，让用户的选择完全基于审美偏好与生活方式，而非配置差异。
在令人屏息的设计之下，腾势Z9系列搭载了一套足以重新定义性能标准的三电系统，并罕见地同时提供纯电与插混两种顶级动力方案。
纯电版本搭载了前置单电机+后置双电机组成的三电机驱动系统，系统综合最大功率高达710千瓦（约965马力）。这套动力架构不仅带来了恐怖的加速能力，更重要的是，通过精密的扭矩矢量控制，能够实现前所未有的驾驶稳定性和弯道操控极限，将电动性能从“直线快”提升至“全域强”的新高度。
插电混动版本同样性能强悍，电机总功率达到640千瓦，并搭载一台2.0T涡轮增压发动机作为高效增程器。其技术核心在于实现了性能与续航的“全都要”：综合工况最高续航里程可达1100公里，彻底告别里程焦虑；同时，纯电四驱模式也能提供630公里的续航能力，足以满足绝大多数场景的纯电出行需求。这让Z9系列成为既能享受纯电驾驶质感，又无惧长途远征的全能选手。
新增的“泊车辅助车外语音播报”功能，是一个极具巧思的场景化创新。它精准解决了自动泊车过程中，车主与周边行人、车辆信息不对称的“最后一米”焦虑。当车辆自动泊入时，其车外语音可以清晰提醒“车辆自动泊车中，请注意”，或对检测到的近距离障碍进行提示。
这一功能的意义远超便利性本身。它标志着智能汽车的交互边界从“车机屏幕内”和“车厢空间内”，正式拓展至“车外公共环境”。车辆不再是封闭的智能终端，而是一个能与周围环境进行友好、安全沟通的智能体。这不仅提升了科技体验的完整性，更体现了一种以人为本、兼顾公共安全的负责任设计哲学，为未来更高级别的自动驾驶人车共处场景提供了前瞻性思路。
腾势Z9系列的登场，绝非简单增加一款产品，而是在一个成熟价格带内，进行一次价值体系的重新锚定。它以“日冕”与猎装双线并行的美学，满足了新贵阶层对个性与格调的极致追求；以710kW三电机与超千公里插混技术，提供了性能与实用不再对立的终极解决方案；更以“车外交互”这类场景化智能创新，展现了科技应有的温度与责任感。
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