说起来, 咱们平时老听说的L3自动驾驶这个事儿, 最近可是有了实实在在的大进展。
很多人可能分不清自动驾驶的等级, 咱们简单聊聊这个L3到底是个啥意思。
之前大家用的比较多的, 像一些车自带的辅助驾驶功能, 顶多算L2。
L2的意思就是, 车子能帮你控个速, 跑个车道, 但你还是得一直握着方向盘, 眼睛也得盯着路况, 驾驶责任完全在你。
而这个L3呢, 就稍微进阶了一点, 它叫做“有条件自动驾驶”。这个“有条件”可不是说着玩的, 它指的是在某些特定的环境下, 比如像高速公路上车流比较顺畅的时候, 或者城市里遇到慢悠悠的堵车场景, 车子自己可以接管大部分的驾驶任务。
这时候, 你可以暂时把手从方向盘上放开, 甚至可以稍微看看手机导航啥的, 但也得保持警惕。因为一旦车子遇到它自己搞不定的复杂情况, 比如突然有东西插进来, 或者路况变得特别糟糕, 它会立刻提醒你, 让你赶紧接管。
你要是没及时反应过来, 那就可能出问题。所以说, L3是车子和人合作开车, 责任呢, 也是在条件允许的时候车子负责, 条件不允许或者车子提醒了人没接管, 那就是人的责任了。
它不像L4、L5那样可以完全撒手不管, 真正实现边开车边睡觉, 那个现在离我们还远着呢。
反正, 咱们国家在自动驾驶技术审批这块儿一直都挺谨慎的。但是呢, 上个月, 具体是12月15号, 工业和信息化部的官网上公布了一个消息, 就是咱们国家第一批L3级别的有条件自动驾驶车型, 终于拿到了正式上路的许可。这可是一个不小的突破, 意味着这些车以后可以在特定条件下合法地开上路了。
这次首批拿到这个通行证的, 只有两款纯电动轿车。一款是长安汽车的, 它的型号是SC7000AAARBEV型纯电动轿车, 听起来挺专业, 咱们就记住是长安的车就行。另一款呢, 则是极狐汽车的, 型号是BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。
能成为这第一批被批准的车, 说明它们的技术和安全性能肯定是经过了非常严格的测试和审查的。
特别是像长安这样的公司, 他们能走在前头, 也是有原因的。就说长安汽车吧, 光是搞自动驾驶技术研发的团队, 就有大概2.4万人。这么大一个团队, 日夜不停地在研究、测试这些复杂的系统, 才能确保车子在各种路况下都能准确判断、安全行驶。
他们之前也在全国各地跑了大量的自动驾驶测试, 已经拿到了17张专门的测试牌照, 这也从侧面说明了他们在这个领域的投入和积累有多深。
这次有两款L3级别的车子获批上路, 对我们普通消费者来说, 最大的意义就是, 未来我们买车的时候, 可能会看到更多带有这种高阶辅助驾驶功能的车型。它会慢慢改变我们开车的习惯, 让一些重复性的, 容易疲劳的驾驶任务变得更轻松一些。
比如长途开车时, 有了L3, 你就不用一直那么紧绷了。但大家也要明白, 这不是说你就能完全不管了, 驾驶员始终是最终的责任人, 尤其是在车子发出接管请求的时候, 一定要第一时间介入。
总之, 这次L3自动驾驶的正式落地, 标志着咱们国家的智能汽车发展又迈出了一大步。虽然离大家想象中那种电影里完全不用管的“无人驾驶”还有距离, 但这是必经之路
有了这个开头, 后面会有更多的技术和车型跟上来, 相信用不了多久, 咱们的出行就会变得更智能, 更便捷。而这一切的背后, 都离不开那些默默付出的研发人员, 和国家政策的逐步完善。
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