这一回，宝马7系终于又搞了个大动作，算是把不少关注豪华车的人都给炸出来了。
说实话，这车刚曝光的时候，朋友圈和各大汽车群里一下子就热闹起来，争论得你来我往。
很多人都说，“宝马终于肯下狠手了”，其实我觉得还真是这么回事。
你看这次的外观变化，不管你是不是宝马粉，第一眼看去都会觉得新鲜，那种立体感特别强的黑武士风格，确实把宝马的气场、时代感和科技感一下子融合到了一起。
尤其是前脸，那个大鼻孔直接做得特别显眼，分体式大灯线条拉得又长又窄，看起来狠劲十足。
有人说像什么黑暗骑士，有人觉得不够低调，但我觉得，这才叫会玩。
毕竟现在的豪华车市场，谁不想来点个性？
再说侧面，很多人都注意到了这回的隐藏式门把手，都快成豪华车的标配了。
现在买得起7系的，不光是传统的老板、企业家，越来越多的年轻人、创业新贵都在看，他们追求的就是那种低调里的高调，这点宝马算是看明白了。
另外车身线条，说实话够流畅，溜背造型也比以前更有时尚感，开出去不会像以前那么呆板。
当然，有人担心后排的头部空间，我觉得这事没必要太焦虑，宝马不会一下子把舒适性丢掉，最终还是会在设计和实用之间找平衡。
进去车里才是重点。
现在大家对内饰的豪华感要求已经不是以前那种皮面座椅就能糊弄过去的年代了，你得真材实料，还得有科技范。
这次宝马7系的棕色真皮座椅，坐进去就是那种高级感扑面而来，菱形缝线看着就舒服。
这种细节，恰恰是豪华车比普通车高一个档的地方。
再配上贯穿式双联屏，科技氛围一下子拉满，开夜路的时候，氛围灯亮起来，真有种在移动的头等舱里坐着的感觉。
现在很多人买车不光是为了自己开，更是为了接待、谈生意，这种档次直接决定出场气质。
聊动力吧，这代宝马7系算是重头戏了。
之前说到过，4.4T V8的混动系统，这配置已经不是一般意义上的豪华车了，直接对标高性能超跑。
听说百公里加速能进4秒内，这事儿真敢想。
关键是宝马把高性能SUV上的技术都用上了，还用上了什么类似F1的能量回收，堵车的时候还能靠纯电撑三十公里。
你要是以前说宝马要玩混动，大家肯定说电池占空间、油电切换不顺，现在技术发展到这份上，谁还敢小瞧混动？
不过我觉得，实际体验才重要，油电切换到底顺不顺、后备箱空间有没有被电池侵占，这都得真用过才有发言权。
宝马这次出新7系，明显是想打破以往的格局，把年轻化、科技化两条路一起走。
你看现在网上讨论最多的就是“年轻人买不买账”。
知乎上那些大V都在说，这次宝马终于不再只讨好传统商务用户，开始向新贵阶层靠拢了。
老一辈的老板有的觉得溜背造型不够庄重，怕拿出去谈生意气场不够；但年轻人看重的恰恰是个性和体验。
说到底，宝马这次的设计就是两面兼顾，既要商务范儿，又要能吸引年轻人。
现在买7系的人群早就不是一水的中年大叔了，越来越多90后、甚至00后开始接手家里产业，他们要的就是能在公司里撑场面，自己开着又觉得有乐趣。
宝马在配置上下的功夫也不小。
你看现在大家都在讨论L3级辅助驾驶，海外版已经在试，国内能不能用上还得看法规。
不过全系标配5G连接的iDrive系统，这玩意儿就是要跟造车新势力拼网速和智能化。
以前大家都只看动力、舒适，现在智能网联才是新战场。
宝马在这方面没落后，反而做得挺激进。
以后车机互联、远程控制、智能导航这些功能，说不定比百公里加速还重要。
说起竞争对手，不得不提到奔驰S级和奥迪A8。
奔驰的魔术车身控制玩的是舒适，奥迪A8的激光雷达则主打科技。
宝马要想破局，光靠堆硬件还不够。
现在有消息说宝马给混动用户免费装充电桩、还搞电池终身质保，这些服务上的“软实力”其实是更能打动人心的。
毕竟买到了豪华车，大家在乎的不只是速度还有后续体验。
你说百公里加速快零点几秒，能在城市里发挥出来吗？
但要是能享受更好的服务，后期用车省心，这才是加分项。
入门版的配置也不少，车道保持、自动泊车都成了标配，这比起德系老对手算是厚道不少。
最厉害的是那个可选装的后轮转向系统，对7系这么长的车来说，在老城区或地下车库调头，转弯半径一下子缩小一米，这可比动力提升更实际。
现在很多人买豪华车，越来越看重日常使用的便利性，不只是为了面子，更要好用。
最让人琢磨不透的，就是价格策略了。
现款7系市场终端都能优惠十几个点，新款如果敢把起步价定在85万以内，估计D级车市场要被搅个底朝天。
但宝马高管最近在采访里口风挺紧，估计是想调价。
其实也是，配置和科技都升级了，价格有变化也正常。
不过我觉得，现在市场越来越透明，大家买车信息都很灵，价格一高就会有人等优惠。
宝马这次最大的变化，其实是思路变了。
以前7系主打的是传统商务，稳重、气派，但现在富豪群体越来越年轻化，需求也在变。
年轻人买车，既要能撑场子，又要有操控和个性，宝马这次真是踩准了。
你看渲染图上那种充满战斗感的前脸，不光是造型上的突破，更是思维上的转变。
宝马终于不再死守老套路，开始在设计、科技和服务等方面全方位发力，目的就是要抢占新一代豪华车用户的心。
不过话说回来，没有奔驰S级去年那波大换代，宝马未必能下这么大决心。
你看市场竞争格局就是这样，有人拉高门槛，就逼着对手不断创新，最终还是消费者受益。
这场德系豪华车的较量，拼的是设计、技术、服务、体验，谁能领跑，谁就能收获新一代用户的青睐。
最后看看细节，车头依然是宝马家族式中网，跟大灯连在一起，分体式设计辨识度很高。
尾部变化不大，主要是尾灯做了新处理。
你说喜欢新款还是老款，其实见仁见智，但宝马这次的创新和突破，绝对值得点赞。
豪华车市场已经不再是老一套，你不创新就会被淘汰。
现在的豪华车用户，不光要面子、舒适，更要科技、个性和服务。
宝马这次新7系，是给行业和用户都上了一课。
总的来说，这次宝马7系的升级，不只是外观和配置上的变化，更是品牌战略上的全面升级。
未来谁能赢，还得看谁能更好地理解用户，谁能更快地反应市场。
宝马这次算是给了大家一个新答案，豪华车也能又稳又潮、科技满满又有服务。
你说你喜欢新款还是老款？
其实都不重要，关键是宝马终于不再只守着过去的辉煌，而是在不断追求新的突破。
豪华车市场，就应该这样有活力、有创新，谁敢尝试，谁就能收获更多。
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