“终极答案坍塌”——这是近期中国新能源汽车市场的真实写照。曾被车企和资本热捧为未来唯一出路的纯电动力，如今却正在经历一场阵营大溃散。所谓的“高端纯电品牌”们，一个个悄然打开了增程动力的侧门，开始在迷雾重重的市场河流里“脚踏两条船”。你以为这是技术路线的理性演化？太过天真。这里的玄机，比电池背后的黑科技还要高深。
先看两个曾经的纯电“模范生”：智己和昊铂。8月，智己新一代LS6刚预售，没等大家反应过来，就连夜发布自研“恒星”超级增程技术。不仅续航里程写得比年终奖数字还长——450km纯电，1500km综合，连电池都用上了“66kWh+800V超大号套餐”。一边是纯电，一边是增程，智己直接打出了个“双保险”。
至于昊铂，动作更早。HL增程版早在4月就亮相，如今广汽又把“星源增程”技术摆上台面，让这台大型新能源SUV彻底完成了身份转变。350km纯电、1000km综合，外加宁德时代5C快充大电池，简直就是给“里程焦虑症患者”开的一剂猛药。要知道，昊铂最初设计时，脑海里只有“高端智能纯电”那一条道，对增程压根没留后门。
换句话说，昔日誓言“只做纯电”的厂商们，现如今都悄悄把“增程”搬进了自家客厅。这现象，像极了那些坚称一生只爱一个人的段子手，最后纷纷开始“兼听则明”。先前还有小鹏和极氪——小鹏靠“鲲鹏电动体系”推出静音增程器，X9增程版都已经申报上市；极氪则心一横，直接让9X插混登场，纯电标识被抹得干干净净。不说别的，你数数曾经响当当的纯电旗手，现在只剩蔚来仍在死守。那也只是因为换电模式把它拴在了纯电的战壕里，身不由己。
一边是纯电车型销量依旧高歌猛进。根据乘联会最新统计，今年前七个月纯电销售达393.5万辆，同比增长达35.2%；对应的增程，只有64.6万辆，增长也不过12.1%。拍着数据表格的胸口，纯电仍然是主流，看似风光无限。那么问题来了：既然纯电这么靠谱，为何车企都在向增程靠拢？
看穿谜底，你只需要观察另一个变量——车身大小。无一例外，最新一波增程热潮都出现在中大型SUV和MPV上。换句话说，谁开大车、谁就怕断电。这些高价、高端定位的车，自带一群对里程杯弓蛇影的忠实粉丝。问界M9的增程与纯电销量比能做到15：1，这是什么水平？已经不能用“碾压”来形容，明明就是“满地找牙”。
所以，厂家们不是突然觉醒技术理性——而是他们嗅到了更高利润、更大定价空间和更强溢价能力。纯电一味卷续航、卷成本、卷价格，眼看你卖几万一台利润薄如蝉翼。而增程呢？你既给用户心理安慰，也能顺便卖个更高价，羊毛出在牛身上，大家都拍手叫好。厂家不傻，资本更不傻，市场这锅粥哪边稠哪边甜，一眼望穿。
看似风光的增程阵营，却也并非金汤永固。曾经的“增程教父”理想汽车，如今销量也开始下滑。那些蜂拥踏入增程的后来者，终究得明白一件事：高端市场容量有限，红利吃完就剩下一地鸡毛。
所以，今天纯电不再是唯一正解。增程只是用来缓解焦虑，充当高端车型的护身符，一场豪华版的技术“装饰品”竞赛。如果说电池与续航是车企的底裤，现在他们更愿意穿上增程外衣，搞个“保暖内衣+西装”的组合，让用户相信自己不会在高速上变成猎豹打瞌睡。
结局如何？一切还是取决于消费者是否真买单。增程火热背后，是厂商们的小心盘算、市场的冷热转换、技术与心理的缠斗。但谁也别忘记：在理性与愿望之间，市场从来都是雾气腾腾的迷宫。跑得最快的，未必能笑到最后。
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