凯迪拉克XT5赛里木蓝限量版曝光，成都车展上市
前几天去4S店给朋友的老XT5做保养，正好碰上销售小王在擦一台刚到店的新车。远远看着那颜色就不一样——蓝得很干净，不是那种油漆桶倒出来的亮，而是有点像新疆高原湖水那种深浅交错的感觉。他说这是“赛里木蓝”，月底成都车展开幕当天才正式卖，不过已经有人来打听了。
外形还是熟悉的钻石切割，但细节收得更紧致了。盾形格栅往里凹了一点，中网黑得发亮，镀铬边框反而衬出层次感。引擎盖上四条筋线肉眼可见地鼓起来，有股子肌肉味儿。我蹲下看灯组，小王说这灯里面有9颗透镜、三百多颗LED珠子，还能自己调远近光，他试过照射距离差不多能到165米。前杠两侧竖直导流槽是真通风口，不是装饰件，这个以前很多人误会过。铂金型还有红色Brembo六活塞卡钳，那天阳光底下跟这蓝色漆面撞在一起，很跳眼睛。
从侧面看比例挺顺眼，长4888毫米、轴距2863毫米，小王嘴快，说这是他们设计师常挂嘴边的“黄金比例”。腰线没乱折腾，就是平滑地从前翼子板划到尾灯那里，但光影变化挺丰富。我注意到轮眉微微鼓起，那套265/45 R21的大脚（铂金型专属）站在那里就很有气势。他还特意敲了敲隐藏式门把手，说冬天结冰也没怎么卡过；后排隐私玻璃全系都有；行李架虽然很多人用不上，但放个雪板或者旅行箱也方便。有意思的是，它四驱版后排地板还是全平，这事我回家跟邻居老刘吹牛时他都不信，因为他开的同级别SUV中间凸起老高了。
尾部走横向拉伸路线，两只L型尾灯用镀铬条连起来，晚上亮起来辨识度很高，我摸了一下灯腔里面真有立体光导结构，看着比照片精致些。保险杠双色搭配，下护板银色，上面双边矩形排气带镀铬包圈，看着贵气但又不浮夸。有个小细节我觉得贴心：雨刷藏在扰流板下面，下雨停好车再启动不会被积水糊一脸玻璃；尾门开关藏在LOGO里面，一按就开，全系电动记忆+脚踢感应，而且行李厢标准653升，我试着放倒后排靠背，可以扩展到1589升——足够塞下一辆山地自行车和几个旅行箱了。不过群友阿强提醒我，大件物品最好垫块布，否则实木饰条容易刮花，这是他血泪教训（搬鱼缸的时候）。
坐进驾驶席第一眼就是那块33英寸9K曲面屏，占据整个视野中心位置。据说分辨率2712×990，用的是镁铝合金基板，还有2.5D圆角工艺防磕碰。我试着滑动菜单，比之前顺畅不少，中控背面的LOGO迎宾灯晚上氛围感不错。“Treasured Tech”理念的小细节随处可见，比如空调旋钮还保留物理结构，上面嵌液晶显示屏，不用低头找功能键那么费劲儿；真皮和实木拼接触感舒服，也没有廉价塑料味道。这套座椅参考伊姆斯“世纪之椅”的造型，16向电调、4向腰托，加热通风按摩都有；后排也配加热，还能一键电动放倒——不过售后师傅提醒别连续频繁操作，会烧马达，他修过一次要换总成不便宜呢。音响是AKG录音棚级15扬声器系统，还有ESE模拟引擎声浪，根据驾驶模式变声，这玩意第一次体验挺新鲜，但跑高速久了可能会想关掉静静耳朵清净一下。而且它VCS智能座舱可以双区域语音唤醒，“看到什么就能直接喊”，再加上L2级辅助驾驶，包括HoLCA车道居中和那个震屁股提示座椅（官方叫3D Haptic），开长途确实轻松些，不过市区遇上下雪路况最好还是自己掌握方向盘稳妥些。
动力部分没啥大改动，用的是2.0T发动机+48伏轻混系统，据技师老赵讲最大功率174千瓦、扭矩350牛·米，加速破百官方写8秒多一点，高速210公里/小时封顶。他帮客户做首保时提过一句，新款匹配的9AT变速箱逻辑比早期版本聪明一些，在低速蠕行时顿挫少不少。不过油耗方面，如果经常城里堵，就算带轻混，也别指望特别省油——毕竟自重摆在那里，他笑称“大块头喝口大水”。
至于价格，现在指导39.99万起，他们搞活动限时26.59万起，相当于直接少了一台家用代步小轿子的价钱。但这种限定色一般等不了太久，有兴趣的人可能得趁早定。我临走的时候，那台赛里木蓝正被推去拍展示视频，小王冲我喊：“哥，你回头要换，就选这个颜色吧！” 我笑笑没答话，只想着哪天真跑趟新疆看看湖水到底是不是这样子的蓝，再对照一下这漆有没有偷懒调色。
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