现在买 250cc 踏板，不看赛科龙 RT250 真可能亏，14999 元起售，直接盯着 150 级市场打，这定价够狠。
为啥敢这么定？因为全系都给了 TCS 牵引力控制和双通道 ABS，这配置在同级里少见，很多入门级踏板，要么没 TCS，要么 ABS 得加钱选，直接标配，解决了不少人 “想要安全又不想多花钱” 的痛点，这个挺实在。
高配智境版 16999 元，多了毫米波雷达和原厂行车记录仪，雷达能管盲区监测和后碰撞预警，市区堵车的时候有用，不像有些车，智能配置就是个摆设。
外观是仿生游隼的设计，前脸 V 型线条，还有 “锐瞳式” LED 大灯，我看实车的时候，那灯亮起来挺精神，不像有些车显廉价，车身侧面有凹凸棱线，看着有俯冲的劲儿。
车长 2100mm，轴距 1400mm，看着有点 “短粗矮胖”，但市区钻缝方便，座高 750mm，165cm 以上的人骑，双脚着地没问题，通用性够高。
配色有四种：钛空银、冰川白、极地灰、耀夜黑，我个人觉得冰川白显干净，但怕脏；钛空银耐脏，就是没亮眼，灯光全系都是 LED，尾巴是短尾造型，加了分体式 LED 尾灯，转向灯还支持危险警示双闪，万一坏在路上，能提醒后车，这点没人提但实用。
车机分版本，运动版是 LCD 液晶仪表，简单够用，高配智境版是 TFT 全彩仪表，能连手机导航投屏，全系都有 T-BOX 车联网和无钥匙启动，无钥匙启动真方便，不用老掏钥匙，我之前骑的车就没这功能，烦得很。
动力是 247cc 单缸水冷，四气门的设计，还加了平衡轴和博世电喷，最大马力 26.5 匹，最大功率 19.5kW，最大扭矩 24.5Nm，说通俗点，红绿灯起步比大部分 150 踏板快，低扭很足，不用轰大油门。
80km/h 之后，动力还是线性的，跑高速巡航稳，最高能到 120km/h，油箱 12.6L，综合续航 350km，我算过，每天通勤 20 公里，一周多不用加油，省事儿。
车架是 Q235 高强度编织结构，整备质量 171kg，兼顾刚性和轻量化，转弯半径 2.25m，小区里掉头、市区绕障碍都灵活，离地间隙 135mm，过个小坑洼不用怕刮底。
座垫是加厚填充，还加了腰靠，我试坐了一下，骑个两小时应该不会太酸，长途疲劳感能少点，储物也够，座桶能放一顶全盔，前置物箱还带充电接口，手机没电了能应急充，日常用着方便。
安全配置是的核心，除了 TCS 和 ABS，还有侧支架熄火，刹车是前单盘双活塞卡钳，后单盘双活塞卡钳，刹车力度够，高配版还多了胎压监测和驻车制动，停在坡道上不用怕溜车。
轮胎是前 110/80-14，后 140/60-13 的半热熔胎，下雨天人少的时候试了下，抓地力挺稳，没出现打滑的情况。
对了，还有个细节，的车把角度调得挺舒服，不用弯腰骑，日常通勤不累，这点很多人没注意，但骑久了就知道多重要。
选的时候别光看参数，要是天天市区通勤，运动版 14999 元就够了，配置够用还省钱，要是常跑郊区或者偶尔上高速，高配智境版的毫米波雷达有用，多花 2000 元值，最好去店里试骑，座高合不合适、动力顺不顺手，自己骑了才知道，别听别人说。
我最近也在看这款车，就是纠结颜色，钛空银耐脏，冰川白好看，还没拿定主意，也不知道实际骑个一年半载，发动机噪音会不会变大，这得再找老车主问问，你要是有兴趣，也去试试。
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