大众最近整了个大活儿，拉着那个从大疆车载改名过来的卓驭科技，给途观、帕萨特这些传统油车老哥们，强行塞了一套叫IQ.Pilot的“智能外挂”。口号喊得山响，叫什么“油电同智”。
讲真，这四个字翻译过来，就是一句大实话：不装了，摊牌了，我们承认以前的油车在智能驾驶这块就是个铁憨憨，但现在我们请外援了，而且是玩无人机最溜的那个，直接进行一个“飞行员附体”，就问你怕不怕？
这事儿最颠的地方在于，它把一个过去被认为是电动爹专属的特权——高阶辅助驾驶，直接拉到了燃油车的地面上。而且这套装备的核心，就是两个800万像素的摄像头，没用那套贵得要死的激光雷达。这不就是纯视觉流修仙吗？跟特斯拉一个路数，突出一个“大道至简”，当然，你也可以理解为“成本至简”。
更离谱的是价格，顶配白送，其他车选装只要5000块。5000块，搁一线城市也就小半年的咖啡钱，突然觉得手里的拿铁不香了。想当年，大众卖个脚垫都敢要你四位数。现在一套能在高速上自己打灯变道、超车、下匝道的系统，居然只卖5000。这已经不是价格战了，这是大众心态崩了，开启了掀桌子模式。如果说之前新势力是把蛋糕端走了，那大众现在这手，就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过。我不过了，你们也别想活。
你可能会问，为什么以前油车没这玩意儿？真的是技术不行吗？是，也不是。他们自己说了，油车想搞智驾，得先渡三大天劫。
第一是散热。发动机舱那不叫机舱，那叫太上老君的炼丹炉，又热又震，把精密的智能驾驶大脑瓜子放进去，约等于让它天天渡劫。所以他们搞了套风冷加辅助散热的金钟罩铁布衫，保证这个大脑瓜子不会热到宕机。
第二是控制。电车是意念控制，电门就是压缩毛巾，给多少来多少，指哪打哪。油车是声控，你一脚油门下去，发动机和变速箱得先开个会，思考一下人生，然后才慢悠悠地给你反应。直接套电车那套急性子“心法”，车子能给你开出“机你太美”的顿挫感。所以卓驭专门写了一套非线性控制的“心法”，本质上就是个翻译官，把AI的指令翻译成油车能听懂的语言，让它动起来像个人。
第三是通讯。老油车的电子电气架构，跟盘丝洞一样，各种协议乱七八糟。你想接个新设备，难度堪比给一个诺基亚8210刷鸿蒙系统。三体人看了都得气活过来。而这次，大众和卓驭就是当了一回接线员，把这些乱麻给捋顺了。
写到这里，我感觉把大众比作渡劫的修仙者，可能有点过于玄幻了，但你仔细想想，又他妈的很有道理。
那这套渡劫成功后的系统，用起来到底怎么样？
我们来构建一个极限场景，一个所有AI都闻风丧胆的场景——中国特色马路。想象一下，你开着这台新途观，IQ.Pilot启动，进入贤者模式。前面一个骑着“老头乐”的大爷，走位像卡卡西一样鬼魅，行踪突出一个薛定谔。突然，大爷车上掉下来一个暖水瓶，紧接着，为了捡瓶子，大爷一个神龙摆尾直接横在你面前。
这时候，其他车机可能CPU直接干烧了，当场蓝屏死机，顺便给你放一首《凉凉》。但这套“卓驭惯导双目”系统，据说是模拟人眼，有三维感知。它不仅看到了车，看到了人，还看到了那个该死的、不规则的、反光的暖水瓶。它的大脑瓜子里没有一万条if-else代码，而是像一个驾龄二十年的老司机，心里骂了一句“我靠”，然后一个极其轻柔的变线，丝滑地绕了过去。
最关键的是，它甚至没把你踢下线，没发出“滴滴滴”的夺命警报。它的逻辑是“这哥们估计也吓傻了，方向盘都握不稳了，我来吧”。这就是所谓的“人机共驾”，不是你跟机器抢方向盘打架，是机器在你可能要拉裤子的时候，云淡风轻地帮你一把。这简直就是把对手按在地上摩擦！
所以你看，技术的终极意义，有时候就是帮你合法地甩锅。只要大爷躺得快，你这边的行车记录仪和系统数据就能证明你已经做到了“非人”级别的避让。
我作为一个开了十几年油车、固执地认为“人车合一”才是驾驶乐趣的中年人，讲真，我对这些花里胡哨的功能一开始是拒绝的。我觉得开车嘛，靠的是手感和经验。但现实是，现在上班通勤，一堵就是一小时起步，节假日高速一开就是四五个钟头，我的腰和我的精神都快被干废了。
我需要的早已经不是一个能跟我“交流”的驾驶机器，我需要的是一个能在我刷短视频、回微信、或者纯粹就是累了走神的时候，帮我盯着路，别让我追尾的“工具人”。所以大众这波操作，我突然就理解了，而且是深度共情。它不是要取代我，它是在给我这条老腰减负。
所以大众这波“油电同智”到底意味着什么？它意味着一场掀桌子式的自爆。它用行动告诉所有还在犹豫“要不要为了智驾换电车”的油车用户：别跑，我改了，我真的改了，而且不贵。它也在用5000块这个价格告诉所有同行：我不过了，你们也别想活。我用你们打我的方式，来打你们。
这就是当下车圈的黑暗森林法则，不存在什么体面。最好的竞争，就是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃，然后自己从废墟里掏出两个馒头。要么成仙，要么成盒。而大众这次，看起来是真的不想成盒。但能成，就是能成。
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