10万块级别的纯电小SUV又掀波澜：长安启源全新Q05在10月15日晚亮相，先开启盲订，交199元意向金可按10倍膨胀抵2000元购车金。 上市时间锁定在11月，官方没报价，但几乎可以确定要和比亚迪元PLUS、零跑B10等硬碰硬。
想知道它值不值“上车”？接着看。 这台车基于天枢纯电平台打造，不是那台插混的经典版。
硬件上有料。 官方宣称会有激光雷达和可变阻尼FSD悬架的高配，但我试驾的这辆不是激光雷达版。
全系前驱电机峰值功率120千瓦。 续航给两档，CLTC工况约405公里和506公里。
支持3C快充，SOC从30%冲到80%只要15分钟。 试驾车是405公里的顶配版本，配置很丰富。
开起来的直观感受：动力在日常模式下够用。 估计0到100公里每小时在7秒左右。
模式有五个——标准、舒适、运动、个性化和AI智能。 舒适模式响应偏慢，电门踏板行程显长，不适合急起步。
运动模式则很敏捷，有推背感。 能量回收调到最强也不会有明显拖拽，低回收近似燃油车的脚感。
转向随模式变化，轻盈且指向明确；运动模式下转向沉稳，操控信心提升。 车身尺寸不大，城里穿梭很灵活。
底盘扎实。 高速过弯侧倾控制得好，颠簸控制也出乎意料地稳。
估计可变阻尼器发挥了作用。 短板在后悬架非独立，遇到非铺装路面和减速带时会有明显震动。
静音表现不赖。 即便跑到80公里每小时，胎噪和路噪都被抑制住，车内依然适合聊天或听歌。
L2级辅助驾驶配备了不错的LCC车道领航功能。 跟车加减速柔和，车道保持居中，处理大曲率弯道也较从容。
若选装激光雷达版本，会把传感器组扩展到包括1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达与12颗超声波雷达共27个传感器，能支持NOA领航辅助、自动变道、出入口匝道识别与全场景泊车，期待值很高。 外观走简洁时尚风。
封闭式前格栅配分体大灯，上方贯穿的日行灯带很精致。 车身侧面线条干净，半隐藏机械门把手兼顾美观与耐用。
轮毂标配18英寸（225/55 R18），也有17英寸可选。 充电口在左前翼子板，激光雷达版外后视镜会带小蓝灯。
尾部采用贯穿尾灯并配发光车标，夜间辨识度高。 车身尺寸4435×1855×1595（1600）mm，轴距2735mm，比经典版轴距多了79mm，后排空间因此更宽裕。
空间和内饰很讨喜。 后备厢容积540升，下沉百宝箱90升，二排放倒能扩到1380升，实用性强。
座舱是环抱式设计，配15.6英寸2.5K悬浮中控、10.17英寸全液晶仪表和三幅平底方向盘。 触感材料覆盖广，视觉质感偏豪华。
智能方面搭载天枢智能座舱，内置4纳米天玑MT8676芯片，支持端侧大模型、5G、双区域语音唤醒，兼容HiCar、Carlink、CarPlay。 语音助手接入科大讯飞星火大模型，可控座椅、空调、天幕等，模糊语义识别表现不错。
场景魔方能把常用组合一键触发，适合懒人党。 配置表里能找到全景天窗、前排座椅通风加热按摩、副驾大角度放倒带腿托、256色氛围灯、50W无线充电、8扬声器等舒适项。
按当前市场态势，10万级纯电SUV是兵家必争之地。 老车款Q05经典售价约9.69万到11.29万元，月均卖两千台。
若新车定价有竞争力，月销冲上五千并非天方夜谭。 价格是决定能否“真香”的关键。
现实观点：买车不只是看配置单，还是看长期使用成本和充电便利。 长安这次把续航、快充和智能座舱都做得较均衡。
如果官方定价在9万元出头，消费者会更容易下单；若越过10万门槛，竞争力就受考验。 个人建议关注两点：一是激光雷达版的实际辅助驾驶体验与软件更新节奏；二是地方充电配套与快充实际效率。
你觉得在这波价格战里，哪项能力最能打动你？
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