比亚迪最近不装了，摊牌了，李云飞老师大手一挥，公布了一组听起来非常赛博朋克的数据：我们家带“天神之眼”智驾的车，已经卖了170多万辆，这些车像勤劳的工蜂一样，每天给服务器贡献1个亿公里的路况数据。
1个亿公里是什么概念？就是你从地球走到太阳，还差大概一半路的时候，比亚迪的数据库就已经更新完了。讲真，这个数字一出来，同行看了都得傻，三体人看了都得连夜把自己的智子锁死，生怕被这种地球蛮力给暴力破解了。
很多人可能觉得，不就一堆数据吗，有啥用？诶，这你就不懂了。现代战争打的是信息战，车圈也一样。你以为比亚迪在造车吗？不，它在修仙，在搞一场规模空前盛大的“赛博飞升”。
这170多万辆车，就是170多万个分布在人间的“道友”，每天兢兢业业地在路上跑，其实是在采集天地间的“灵气”，也就是路况数据。然后把这些宝贵的“灵气”源源不断地输送回云端的“祖师爷”那里。祖师爷拿到了这么多道友的香火念力，日夜修炼，炼成了更牛逼的算法“心法”，再通过一个叫OTA的东西，把新“心法”传授给所有道友。
这是一个完美的修仙闭环。只要道友够多，香火够旺，祖师爷的修为就能指数级增长。什么自动上下匝道、跟车超车，这都是筑基期的小法术。真正要渡的天劫，是什么？是城市里的老头乐。
我跟你说，自动驾驶的终极奥义不在马斯克那里，就在中国每一个城乡结合部骑着老头乐的大爷手里。他们的走位，他们的意图，他们的突然刹停和鬼魅横穿，是任何图灵机都无法预测的混沌。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，谁的智驾能先一步预判大爷的预判，谁就能第一个得道飞升。比亚迪这套“人海战术”，就是想用170万个摄像头去穷举所有大爷的行为模式，这已经不是技术问题了，这是社会学，是玄学。
我作为一个被各种“智能”设备反复折磨过的中年人，对此感触颇深。我的车位旁边有个消防栓，每次自动泊车，我的车都觉得那个消防栓下一秒就要扑上来咬它，叫得比杀猪还惨。这就是算法的“我执”，它不懂人情世故。比亚迪现在干的，就是用海量的数据去磨平这种“我执”，让AI学会看人脸色。这事儿吧，听起来挺对的。
但你以为这就完了？这套逻辑的恐怖之处在于，它不仅能让智驾“开窍”，还能让油耗“悟了”。DM-i车型最近OTA，亏电油耗直接干到了2.6L。有车主说，同样一箱油，现在能多跑80公里。这叫什么？这就叫祖师爷看你修炼刻苦，不仅传了你新心法，还顺手给你打通了任督二脉，让你吸收灵气的效率都变高了。讲真，写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但又感觉异常贴切。
现在整个汽车市场，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。以前大家还讲究点体面，你出个新技术，我降个价，都还在一个桌子上吃饭。现在比亚迪这种玩法，属于掀桌子式竞争。它不跟你拼单个技术点的优劣，它直接跟你拼规模，拼数据，拼一个让所有对手都绝望的增长飞轮。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪现在就是连桌子上的蜡烛都没放过，直接把整个餐厅给爆了。
这种玩法，就问你怕不怕？它几乎是在用一种耍流氓的方式告诉你：我的车也许不是最完美的，但我的进化速度是最快的。你今天买到的车，下个月可能就是另一台车。这就像你买了个压缩毛巾，回家一泡水，嚯，变成了一个浴缸。
当然，这种模式也有它的阿喀琉斯之踵。朋友的汉L，高速上确实省心，但一场暴雨就能让“天神之眼”秒变“凡人肉眼”，乖乖让你接管。市区的电瓶车依然是所有智驾的共同噩梦。这说明什么？说明祖师爷的修为还没到家，面对“水系”和“敏捷系”的攻击，还是会手忙脚乱。那个泊车系统出问题导致事故能包修的政策，听起来是底气，其实也是一种对赌，赌170万信徒不会同时遇到bug。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
说白了，比亚迪正在用一种最朴素、最暴力、甚至有点不讲理的方式，去冲击一个由“品牌玄学”和“技术崇拜”构建的旧世界。它不在乎你信不信，它只在乎它的信徒够不够多。当170万辆车变成1700万辆车的时候，每天产生的数据就不是1亿公里，而是一个天文数字。到那时，算法的迭代会快到什么程度？可能你早上上班时车还不会讲笑话，晚上下班它已经开始跟你探讨宇宙的起源了。
所以，最终决定比亚迪这套体系成败的，不是实验室里的工程师，而是每一个用真金白银投票的用户，和每一个在马路上随心所欲的老头乐驾驶员。要么成仙，要么成盒，反正这场大戏，是越来越有看头了。
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