纯电SUV价格战激烈
现在纯电SUV真的是越来越火了，主要原因就是空间大、通过性好，再加上国家政策的支持，它已经成了新能源车市场增长的主力军。不过呢，随着技术发展越来越快，产能也不断扩张，行业竞争也变得越来越激烈。
最近懂车帝的数据出来，8月份整个市场都卷起来了，价格战直接蔓延到了各个级别。光是主流的纯电SUV就有超过40款加入了促销，其中有一半都是国产车。比如宝马iX1，降幅最大，达到了44%，直接拿了冠军。还有吉利银河E5、一汽丰田bZ4X、乐道L60、昊铂HT、极狐阿尔法T5这些热门车型，也都排名靠前。
别克E4、比亚迪元Pro、宋PLUS EV、iCAR 03、深蓝S07、AION Y和零跑C10这些大家熟悉的车型，为了提升竞争力，也纷纷加入降价大军。真是没想到，8月份纯电SUV的价格战打得这么激烈，最大降幅都到44%了，而且国产车几乎占了一半江山！
豪华车降价促销热潮
这次降价排行榜几乎被豪华车和合资品牌包圆了。宝马iX1降幅最大，达到了44%，靠着近13万的优惠，价格直接降到20万左右了。奥迪Q4 e-tron也降了37%，Q5 e-tron也有36%的降幅，德系三大豪华品牌集体“放价”促销。
在二线豪华阵营里，沃尔沃EX30降了18%，凯迪拉克的锐歌也通过官方降价加入混战。有意思的是，新势力里的高端车型比如智己LS6（降了15%）和极氪001，也开始感受到压力。
其实，这一波降价背后，本质是品牌溢价的重新洗牌。传统豪华品牌正在用价格换销量，来抵挡新势力的冲击。
价格战升级：配置+降价组合拳
11到30名这个区间，竞争真的是五花八门、各显神通。别克的E5和E4都降了挺多，分别是17%和19%，主力车型直接杀进了16万左右的价格带。本田的e:NP1和丰田的bZ4X也都不甘示弱，降价幅度都超过了15%，看得出来日系品牌在电动化转型上压力不小。
而自主品牌这边，靠着配置上的优势稳住了阵脚。比如零跑C11降价13%之后，起售价已经快接近14万了；深蓝S7更是降了16%，性价比直接拉满。还有新晋的乐道L60，一上市就让利8.6万，这说明中端市场现在更看重“保份额”，而不是单纯比价格。
现在这个价位段的价格战，已经不只是简单的降价了，而是变成了“加配置+降价格”的组合拳，打得越来越有章法了。
自主品牌降价潮
31名之后的榜单，现在基本上成了自主品牌们的主战场。比如五菱缤果PLUS，价格直接降了16%，来到了7万左右；宝骏云海EV、纳米01这些入门级车型，降价幅度也都超过了10%，直接冲击了传统燃油小型SUV的市场。
在紧凑型车这块儿，像AION Y降价16%之后，价格也跌到了8万区间。而元PLUS、宋L EV这些爆款车型，也通过1.5到2万的优惠，进一步巩固了自己的优势。零跑C10和C11这两款车一起降价，覆盖了12万到18万这个主力消费区间。
这一价位段的降价，更注重的是市场下沉。三四线城市的消费者对价格特别敏感，哪怕是一万元的降幅，都可能直接影响他们买车的决定。
8月份的这波降价风暴，也反映出纯电SUV市场正在出现三方面的分化：豪华品牌开始“断腕求生”，合资品牌则是在艰难地守住阵地，而自主品牌则凭借自己的供应链优势，发起了一场“普惠攻势”。
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