“固态电池一旦成为新标准，现有的锂电池车型价值将大幅缩水。”电池专家张帆在访谈中直言不讳。当能量密度突破1000公里续航、充电速度堪比手机快充的固态电池真正普及时，不仅电动车的选择会更多、开起来更省心，整个汽车产业将迎来彻底洗牌。但与此同时，制造难度大、成本居高不下等现实难题依然存在。更值得思考的是：油车退潮后，依赖燃油税的财政收入将面临怎样的挑战？电动车普及是否意味着购车和使用成本反而上升？这场技术革命背后，藏着哪些我们还没准备好的变化？
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到一位电池专家张帆老师澜，一起聊聊固态电池的话题。大家好，我是张帆很高兴，能和大家分享这个话题。固态电池作为下一代电池技术的代表。最近真的是炒的热辣滚烫，大家最关心的问题就是，如果固态电池真的量产了，现有的电动车，会不会一下子就被淘汰了？没错，这个真的是大家都很关心的一个话题。那我们就赶紧开始今天的讨论。咱们第一个要聊的就是固态电池对于电动车的冲击那这个其实最核心的问题，就是，固态电池它到底有哪些技术优势会让现有的这种锂离子电池看起来就过时了。就固态电池它其实最大的一个亮点就是它的能量密度可以做的非常的高，那这就意味着，同样重量的电池，它可以存储更多的。所以它的续航里程可以大大提升。那比如说有的说法说，它可以做到1000公里以上的续航那这其实对于现有的这种锂离子电池来说，是很难想象的那这个确实，如果是真的的话，那对电动车的意义非常重大，然后还有就是它的化学稳定性更好，所以它的安全性也更高，就不会像现有的这种锂离子电池会有那种热失控或者说有鼓包等等的这些问题。它的使用寿命也会更苍，充放电的速度也会更快，甚至它可以在更宽的温度范围内工作，所以它的用户体验会好很多。如果说固态电池真的这么厉害的话，那现在阻碍它大规模的用在电动车上到底还有哪些？技术难题，其实固态电池它虽然有很多优点，但是它的制造难度是非常大的，那它的关键材料现在还很不成熟，那它的生产工艺也很难跟现有的锂离子电池去镜争所以成本居高不下，就是说现在还说不上来什么时候能真正的落地而且就是固态电池，它虽然说理论上可以做的很快，但是它实际要实现大规模的快速的充放电，还有很多物理上的和化学上的难题。那现在实验室里面的数据，其实还很难去支撑它说，马上就可以替换现有的这种锂离子电池，如果说固态电池真的要大规模的用在电动车上面的话，它会给整个行业带来哪些翻天覆地的变化。就是固态电池如果真的解决了成本和制造的问题的话，那它肯定会让电动车的续航和安全性赶超燃油车。那这个时候可能很多人就会彻底的转向电动车，那整个市场就会被重新洗牌。那这样的话，是不是充电桩等等这些基础设施也要大变样对，没错，影为固态电池的充电速度又很快，续航又很苍那这个时候可能大家就很少会去关注说，我要去哪充电，我可能要更关注说，我这个车到底能开多远？那这个时候可能充电桩的布局和管理的模式也要进行升级。那同时，就是固态电池它也会带动一系列的新技术的出现，比如说新的材料、新的制造工艺，那这些东西又会进一步的去推东电动车的普及和产业的发展。好，固态电池的技术优势和挑战。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。好，我们来进入第二个话题，咱们来聊一聊固态电池如果真的普及了之后，现有的这些锂电池的车型会不会一下子就贬值，对，这个其实很容易去想象固态电池，它无论是能量密度还是充电速度还是安全性上都比现有的锂电池要强很多，那这个时候同样的价格，你可能买到的是续航更长的或者说充电更快的或者说更安全的车。那这个时候谁还会去买那些传统的锂电池的车，那就是说现在卖的这些锂电池的车型是不是就会很难卖出去。对没错，因为固态电池它一旦成为新的标准之后，那这些老款的锂电池的车型就会，因为它的续航短，然后充电慢，不被市场所接受，那这个时候它的价值就会大幅的缩水那甚至可能就变成了一个非常便宜的一个二手车，那这个对于消费者来说，换车的心态也会被彻底的改变，就是说固态电池真正普及了之后，会给整个新能源车市场带来哪些根本性的变化。就是固态电池。它如果真的可以做到像手机一样的快充，然后像一些高端的车型，已经可以做到超过1000公里的续航，那这个时候用户的里程焦虑会大大缓解，那这个时候大家买电动车就会更放心，那整个行业的口碑也会大大提升。那这个时候是不是价格也会变得更加亲民对，没错，影为固态电池，它的成本也是在不断的下降的，那这个生产厂家多了，之后供应链更稳定了，之后价格就会越来越低。那这个时候不光是新能源汽车，包括一些储能电动工具等等这些领域都会影来一个新的发展。那整个全球的汽车产业都会被重新洗牌。固态电池真正的落地之后，会让我们的日常生活有哪些看得见的变化？最直接的就是，你买电动车的话，选择会更多，然后开起来会更省心，那这个时候可能很多人就会更愿意去换电动车，那整个交通领域就会变得更加的绿色环保。那同时，就是固态电池它也会带动一系列的新的技术的出现，比如说新的材料、阿兴的制造工艺等等，那这些东西又会进一步的去推动电动车的普及和产业的发展。关羽固态电池普及后对市场的影响这块聊得挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。咱们来聊第三部分，咱们来聊一聊税源的变迁，就是油车退潮之后，我们的财政收入会面临哪些挑战。就是现在我们的交通领域的税收，其实主要是靠燃油税，那这个燃油税其实也是跟油价是挂钩的，那现在电动车越来越普及，然后油价又在不断的下降那这个时候燃燃油税的收入肯定也是大幅的缩水，这是不是就会让政府的财政压力越来越大没错，因为电动车它是不烧油的，那它这个车牌税燃油税都没有办法收，那这个时候只能从其他的地方去补，比如说提高车辆购置税，或者说搞一些新的这种收使用的费用。那这个时候可能就会让汽车的购买和使用的成本都上升，那也会进一步的去抑制需求。那同时也会让财政的收入的结构变得更加的单一，那这个时候如何去保障税收的稳定，就变成了一个非常棘手的问题。那如果说油车真的越来越少了，我们的财政收入到底会面临哪些新的变化？就是油车断崖式的减少，会让燃油税的这个收入几乎消失那这个对于很多地方来讲，就是一个非常大的冲击那同时，就是电动车的保有量又在不断的上升，那这个时候车辆购置税包括一些相关的这种服务的收入，其实也是受到影响。那同时就是道路的建设和维护这个资金也会变得紧张，那同时就是偏远地区或者说一些特殊的行业，他们的用油的需求又很难去用电动车去完全的替代。所以他们的税源也会变得很脆弱，停起来好像是整个财政的收入的结构都要被重新洗一次牌。没错，是的，那就是说这个财政的收入会变得更加的，依赖少数的高收入的人群，或者说少数的一些新兴的产业，那这个时候收入的波动就会更加的明显，那同时政府的调控的能力也会被削弱，那同时如何去保障基层的运转，包括一些必要的支出都会变得非常的困难，那这个时候可能就必须要进行一些非常大幅度的体制的改革和创新。你觉得未来我们的交通领域的税收会怎么变？然后油车会彻底的消失吗？我觉得油车可能不会一下子就消失了，但是它的占比会越来越低。那在这个过渡的期间，其实我们的税收的结构也会非常的灵活的去进行调整，比如说会推出一些这种电动的使用费那可能是按照你的里程，或者是说按照你的电费来征税，那这个时候可能车牌税就会逐渐的取笑，或者说它会变成一个非常低的费用，那这样的话，是不是就是说大家用油和用车的成本都会更透明。对，没错，是的，大家使用公共的服务的机会成本会更低，那这个时候私人的购车的意愿也会被抑制，那同时，一些偏远地区或者说一些特殊的行业，他们可能还是会保留一些燃油的车辆，那这个时候就会形成一个多元化的税收的体系，那也会让政府的收入更稳定也更灵活对，今天咱们聊了这么多，关于固态电池到来之后，无论是对于我们个人的用车，还是对于整个汽车产业，甚至是对于我们的财政收入都会带来非常大的影响。那虽然说现在它还面临很多的技术的和成本的难题。但是我觉得它依然是未来新能源汽车发展的一个方向。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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