2026款斯柯达明锐的消息出来了，这车看着就是要跟本田思域碰一碰。
斯柯达这次好像是想通了，不搞以前那种不温不火的套路，直接把好东西都拿了出来。
你看现在的紧凑车市场，要么是思域这种，靠着多年的名声和运动感站稳脚跟；要么就是国产车，用配置和价格把合资车搞得很难受。
明锐之前的处境就有点不上不下，说自己是德系，但前面有个大众；说自己便宜，又比不过自主品牌。
现在，它好像找到了新方向。
最显眼的，就是那个“瓦罐”造型，也就是旅行版。
在国内，旅行车一直有点情怀在里面，买的人不多。
但现在风向变了，大家买车越来越看重到底好不好用，特别是那些刚结婚有小孩的年轻人，周末想带点东西出门玩，普通三厢车的后备箱根本放不下。
明锐旅行版直接给了640升的后备箱，后排一放倒就有1700升，这不就是个移动的小货车。
这么一比，思域掀背版的427升就有点不够看了。
而且斯柯达这次在样子上也用心了。
那个叫“水晶切割”的设计，让车头看着特别有神，立体的中网配上矩阵LED大灯，不像以前那么老实巴交。
车屁股的贯穿式尾灯也是现在很火的设计，整个车看着很德味，又有点北欧的简单感觉。
关键是，风阻系数做到了0.26，这对省油和跑高速时的安静程度都有实打实的好处。
坐进车里，变化就更大了。
以前老有人说斯柯达内饰就是大众的简化版，到处都是硬塑料。
2026款明锐直接安排了13英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏，悬浮的设计让整个车里看着干净利落不少。
而且斯柯达还搞起了环保，座椅是用回收的塑料瓶做的，这种既时髦又有社会责任感的做法，挺能打动现在年轻人的。
空间一直是明锐的拿手好戏。
这次轴距加长到2686毫米，后排腿部空间听说有920毫米，这个数字在同级别里相当厉害了。
对一个家用车来说，后排坐着舒不舒服，直接关系到全家长途出门的心情。
再加上那个大天窗，整个车里感觉很敞亮。
动力系统是这次升级的重点。
斯柯达给的选择特别多，从入门的1.5T，到中配的2.0T，还有顶配的插电混动，基本上什么样的人都能找到适合自己的。
1.5T和2.0T的汽油版都加了48V轻混系统，这东西现在很常见，主要就是在你起步和慢速开的时候帮你省点油，让车子开起来更顺，百公里4.8升的油耗听着就挺香的。
那个插电混动版就更有说法了，纯电能跑100公里。
意思就是在上海、广州这种地方，它能上绿牌，享受新能源的好处。
平时上下班开，基本可以当个电车用，花不了多少钱。
周末想出远门，它又有发动机，一点也不用担心开半路没电。
这一点，是现在只有汽油和油电混动的思域给不了的。
当然，思域也不是好惹的。
它的1.5T发动机调得很有劲，开起来的感觉在同级别里是出了名的好，有很多铁杆粉丝。
而且本田的混动系统，省油效果和驾驶感受也是大家公认的。
思域的强项在于它的运动底子和可靠的名声，这是明锐需要花时间去证明自己的地方。
但明锐这次的态度很清楚，我不跟你硬拼谁跑得快，我跟你比谁更全面。
我比你能装东西，动力选择比你多，车里的科技感比你强。
比如那个L2+级别的驾驶辅助，还有能记住100米路线的自动停车功能，这些都是特别好用的配置。
甚至在安全上，它都配了9个安全气囊，连后排侧气囊都有，这在紧凑级车里确实少见。
斯柯达这次瞄准的，就是那些讲究生活品质，既要实用又不想太普通的家庭。
他们可能看腻了满大街的SUV，又觉得普通三厢轿车没啥意思。
明锐旅行版正好就对上了这个胃口，它有轿车的操控感，又有SUV的装载能力，是个“全能选手”。
听说这车会在2025年底先在欧洲开卖，2026年初就可能到国内。
如果斯柯达能像以前一样，给出一个比大众同级车更实在的价格，那它的市场竞争力就相当强了。
它到底能不能真把思域怎么样，现在说还有点早。
但能肯定的是，它给这个级别的买家提供了一个全新的、很不错的选择。
以前你可能在速腾和思域之间选来选去，现在，这个名单上得多加一个2026款的明锐了。
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