长安启源Q07，干了件特别朋克的事儿。15万多的车，直接给你把激光雷达怼脸上了。
这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了。如果说之前各路神仙打价格战，还是围绕着“我少赚点，让你也难受”的逻辑，那长安这次的操作，就是标准的“我不过了，你们也别想活”。不装了，摊牌了，大家一起成盒。
讲真，现在的汽车市场，已经不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林，三体人看了都得先递根烟冷静一下。所有车企的行为艺术，本质上都是为了活下去，而活下去最好的手段，就是让别人先死。长安这一手，就是典型的“伤敌一千，自损八百”的七伤拳，打出来之后，太阳都要一个趔趄，友商的PM当场就要被抬走。
为什么说是自爆？因为激光雷达这玩意儿，之前一直是高端局的入场券，是三十万以上车型的“玄学”装备。你车上没个激光雷达，你都不好意思跟人聊智能驾驶。结果长安一把给你干到了15万，这让那些花了三十万买了“未来”的先锋用户怎么想？他们的信仰崩塌了。这就像你在修仙小说里，辛辛苦苦氪金练了半天的神功，结果系统更新，新手村直接人手一本，你说你气不气？
当然，肯定有人会说，15万的激光雷达，能和30万的一样吗？诶，问得好。但问题是，对于大多数消费者来说，他们不懂什么线数、什么角分辨率。他们只知道，你有，我也有。你能吹的牛，我也能吹。这种感觉，很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它提供的情绪价值，远大于实际价值。
所以，这套系统的核心价值，不是让你开得更安全，而是让你在跟别人吵架的时候，能理直气壮地说：“我车上有激光雷达，你有什么？”，直接完成精神胜利。
再聊聊所谓的智能驾驶。长安说他们搞了60万次泊车测试，150万公里AEB测试，覆盖了95%的场景。听着很唬人，对吧？相当于绕着地球跑了快38圈，什么大风大浪都见过了。但问题是，自动驾驶的关键，从来不在特斯拉，不在实验室，而在老头乐。
我给你构建一个场景。你开着这台浑身长满“感知神经末梢”的Q07，1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头全副武装，地平线征程6M芯片算力128Tops，堪比雷电法王杨永信。你在一条复杂的城市道路上以40码的速度巡航，系统运转良好，一切尽在掌握。突然，从路边窜出来一个大爷，骑着一辆改装过的三蹦子，车上外放着凤凰传奇，一个不讲道理的左转，直接横在你面前。
这时候，你车上那套跑了150万公里的AEB系统，它的CPU估计都要烧了。因为它所有的训练数据里，可能都没有模拟过这种“道诡异仙”式的走位。它根本算不出大爷下一步是前进、后退还是原地摇摆。但能过，就是能过。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是现实，比任何算法都朋克。
所以，我作为一个奔四的中年人，对这些越来越复杂的智驾功能，心态是矛盾的。一方面觉得真牛逼，另一方面又觉得真害怕。我就怕它哪天突然开窍了，有了自己的想法，直接载着我去找我老板谈心。这谁受得了。
当然，长安Q07也不光是整这些虚头巴脑的。它在一些很实在的地方，也下了功夫。比如空间，2905mm的轴距，车内纵深快3米2，后备箱能直接塞进去一辆儿童自行车。这玩意儿就像一块压缩毛巾，看着不大，一进水，好家伙，能膨胀成一条浴巾。对于家庭用户来说，这种“冗余”的空间，就是安全感。什么女王座、大床房，花里胡哨的功能背后，是对中国家庭真实需求的洞察。
写到这里我突然觉得，我把长安比作一个自爆卡车，可能有点不厚道，但实在是太形象了。
还有续航，纯电215公里，综合1400公里，匮电油耗3.9升。这个数据是什么概念？就是你平时在城里开，基本可以当纯电车用，一周充一次电，电费比你喝奶茶都便宜。真要出远门，它又能变成一个省油的混动车，彻底治好你的续航焦虑。这种既要又要的解决方案，才是真正的用户思维。这他妈的才叫诚意！
那个150寸的车外投影，让我想起了小时候村里放露天电影，可惜现在没那个味儿了，都是低头看手机。虽然我觉得这功能一年也用不了一次，但它就像你双十一囤的货，可以不用，但不能没有。关键时刻，还能在露营的时候给朋友们放个恐怖片，主打一个氛围感拉满。
所以你看，长安启源Q07这波操作，其实非常清晰。它用一个极具破坏性的价格，把激光雷达这个“品牌玄学”的图腾给拉下神坛，告诉所有人，技术普惠的时代来了。然后，再用空间、续航、智能座舱这些实打实的东西，把你牢牢黏住。
它不是在教育用户，它是在迎合用户。它知道用户嘴上想要诗和远方，但身体最诚实的，还是柴米油盐。它知道大家喜欢听技术故事，但最后掏钱的，一定是那些看得见摸得着的配置。
这就是一场表演，一场所有车企都在参与的大型行为艺术。长安只是那个演得最疯、最投入的演员。它用自爆式的打法，给这个已经杀红了眼的市场，又浇上了一桶油。接下来，就看谁先扛不住了。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。就问你怕不怕？
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