上个月，奔驰E级一声不吭卖了13103台。我家楼下那个商场停车场，以前是BBA乱斗，现在一眼望过去，黑色白色、立标大标的奔驰E，隔三差五就停着一辆，密度快赶上隔壁充电区的比亚迪了。我另一个朋友，去年加价两万才提到车的E300L车主老王，最近死活不肯参加同学聚会。问他为啥，他憋了半天说：“怕停车场里‘撞衫’，更怕人家问‘你这车现在落地多少’。”
一进店，那股熟悉的、带点皮革和香水味的“奔驰味”还在。车摆在那儿，气场依然足，特别是立标版本，车头那个三叉星徽在射灯下一照，还是能让路过的人侧目。销售热情得不行，直接拉开车门让我坐进去。内饰哪怕是最低配，那种环抱式的设计，晚上64色氛围灯一点亮，整个人就像坐在一个高级小包厢里。摸得到的地方基本都是软的，方向盘握感扎实又细腻。
但一些细节吧，就跟这突如其来的降价一样，有点耐人寻味。中间那块超大长屏幕，好看是好看，可下午阳光从侧面打过来的时候，反光有点厉害，得偏着头才能看清。中控台下边那一排触摸按键，看着是挺科幻，可我想调个空调温度，手指头戳了半天没反应，最后才发现得用点力“按”下去，还不能盲操，开车时分心去弄，确实有点心虚。
我这种一米八的个头，坐后排还能翘个二郎腿。销售一个劲地说，这车家用商务都合适，接客户不丢面，带家人出去玩也宽敞。打开后备厢，深度是够的，他说塞下两个大行李箱再加点背包没问题。我故意问，这车开起来安静吧？他拍着胸脯说奔驰的隔音如何了得。可我心里嘀咕，网上不少车主说，高速上跑到120，胎噪和风噪还是会悠悠地传进来，尤其是后排，静谧感没那么玄乎。
开起来呢，就是两个字：平稳。2.0T的发动机，起步不窜，油门踩下去，动力是匀着劲儿上来的，在市区里跟车特别从容。9AT的变速箱几乎感觉不到换挡。你想在它身上找什么推背感和驾驶激情，那肯定是走错门了。这车的感觉，就像个穿着熨烫笔挺西装的中年绅士，步子稳，话不多，但一切都给你安排得妥妥帖帖。
他给我重点介绍了现在的配置，说这次是“增配降价”。L2级的驾驶辅助、全景影像、自动泊车这些，以前中高配才有的，现在很多都下放了。他演示了一下自动泊车，车子自己打方向盘，倒车入库，确实很利索。但对于我老爸那种年纪的人来说，那一层层堆叠的车机菜单，想要设置个自定义功能，可能比用智能手机还复杂。科技这东西，有时候是方便，有时候也是负担。
销售给我算了笔账，指导价还是那个指导价，但终端的优惠幅度，比去年这个时候大了好几万。入门款的E260L，落地价已经探到了一个让很多原本看宝马3系、奥迪A4的人开始心动的区间。他手机里还存着别家竞品的报价表，意思很明白：现在这个级别，谁也没法端着。
我问他，买这车的人，和以前有什么不一样吗？他笑了笑，说以前多是做生意的老板，或者企业高管，现在来看车的，很多是年轻的律师、医生、互联网公司的中层，还有不少是家里支持一步到位的“精致家庭”。他们依然认奔驰这个牌子，但同时也更仔细地研究配置、对比价格、计算贷款方案，那种进店不问价直接签单的“豪气”，少了很多。
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