最近汽车市场里有个挺大的新闻，那就是特斯拉突然发布了一款新车，叫做Model Y L。
很多人一听这名字可能有点懵，Model Y我们都熟，满大街都是，后面加个字母“L”是什么意思？
其实很简单，这个“L”就是加长的意思。
但是，这次加长可不是简单地把车拉长一点点，特斯拉这次可以说是下了一番大功夫，专门针对咱们中国家庭的需求，推出了一款六座位的版本。
这款车的官方指导价定在了33.9万元，预计九月份就能开始交车了。
这一下，让很多正在考虑买家庭用车的人们，又多了一个新选择，也让本就竞争激烈的30多万的纯电SUV市场，变得更加热闹了。
大家可能都会好奇，特斯拉不是一直都走那种简约、科技、注重驾驶感受的路线吗？
怎么突然就想起来要做一款更注重家用、更注重空间的六座车了呢？
要理解这个问题，咱们就得看看现在的市场情况。
这些年，咱们国内的汽车品牌，尤其是像理想这样的新势力，可以说是把中国家庭的需求研究得明明白白。
他们推出的车，空间大，座位多，车里给你配上大屏幕、小冰箱，坐着就跟在自己家客厅一样舒服，主打一个“移动的家”的概念。
这种车卖得特别好，每个月销量都很高。
特斯拉看着这块大蛋糕，肯定也不能无动于衷。
所以说，Model Y L的出现，并不是特斯拉一拍脑袋的决定，而是看到了市场上实实在在的需求，为了更好地适应和竞争，做出的一次重要调整。
可以说，这是特斯拉为了迎合中国消费者而做出的一次“本土化”升级。
那么，这款新发布的Model Y L，到底和我们熟悉的普通版Model Y有什么不一样呢？
首先最直观的变化就是尺寸。
新车的长宽高分别达到了4976毫米、1920毫米和1668毫米，轴距也加长到了3040毫米。
光看数字可能没概念，我们来对比一下，它比现在在卖的五座版Model Y，车身长了将近18厘米，轴距，也就是决定车内纵向空间的关键尺寸，加长了整整15厘米。
这个尺寸上的变化，让它直接从一台中型SUV，升级成了一台中大型SUV，和理想L8这些车站在了同一个级别上。
为了让车身看起来不那么突兀，也为了保证第三排乘客的头部空间，设计师把车顶的溜背线条做得更平缓了一些，侧后方的小窗户也变大了。
外观上还增加了一个叫“星光金”的新颜色，尾部也装上了一个黑色的小扰流板，还加上了一个六座版专属的标志，让人一眼就能看出来，这是一台不一样的Model Y。
走进车内，整体风格还是特斯拉那种非常简洁的样子，一块大屏幕立在中间，几乎没什么实体按键。
但是，在很多细节上，能看出特斯拉这次确实用心听取了用户的意见。
比如，中控屏幕从原来的15.4英寸稍微增大到了16英寸。
更重要的是，以前很多人抱怨的中央扶手区域，这次得到了彻底的优化。
新车增加了两个手机无线充电面板，功率还不小，一个50瓦，一个30瓦，充电速度更快了。
旁边还多了一个带盖子的储物格，可以放些零碎东西，实用性大大增强。
当然，这台车最大的亮点，还是它的六座布局。
它采用的是“2+2+2”的座椅排列方式。
前排和第二排都是独立座椅。
前排座椅不仅增加了可以调节的头枕，还多了腿托，长途开车会更舒服。
第二排的两个独立座椅，舒适度非常高，靠背可以向后躺倒一个很大的角度，中间的扶手还是电动的，不用的时候可以完全收起来，这样进出第三排也更方便。
说到大家最关心的第三排，特斯拉也尽力做了优化。
第三排的座椅靠背可以电动调节角度，而且为了增加横向宽度，车内后部空间还拓宽了20毫米。
虽然客观地说，因为车型设计的关系，它的第三排空间可能还是比不上那些造型方方正正的SUV，但对于临时应急，或者给小孩子坐，是完全足够了，实用性比想象中要好很多。
在配置方面，Model Y L这次也显得非常大方。
比如，全景天窗和后挡风玻璃都带镀银隔热涂层，夏天能有效隔绝热量。
三排座椅都配备了加热功能，前两排座椅还有通风功能，这在夏天和冬天都非常实用。
此外，还有19个扬声器的音响系统、后排专属的8英寸娱乐屏、车内氛围灯，甚至连第三排都配备了安全气囊和USB充电口，可以说对车内每一位乘客的照顾都非常周到。
这些丰富的配置，很多都是全系标配，也让这台车的价值感提升了不少。
在性能和续航方面，Model Y L依然保持了特斯拉一贯的高水准。
它搭载了前后双电机四轮驱动系统，总功率比普通长续航版还有一点小小的提升，保证了充足的动力。
续航是它的另一大亮点，它用的是一块82度的三元锂电池，在中国的CLTC测试标准下，续航里程达到了751公里。
这个成绩在同级别的纯电车里是非常出色的。
值得一提的是，特斯拉并没有为了追求长续航而盲目地去堆砌一个超大容量的电池，而是通过提升电驱系统、能量管理等方面的效率，用一个相对合理的电池容量实现了这个续航目标，这体现了特斯拉在技术上的自信和追求。
还有一个非常重要的升级，就是底盘。
Model Y L首次配备了CDC连续可变阻尼减振器。
这是一个很高级的技术，简单来说，它能让车的悬挂根据路面情况实时调整自身的软硬。
在平路上或者需要激烈驾驶过弯时，悬挂会变硬，提供更好的支撑；而在经过减速带或者颠簸路面时，悬架又能瞬间变软，过滤掉大部分振动。
这就很好地解决了以前很多人觉得Model Y悬挂偏硬、乘坐舒适性一般的问题，让这台车在保留驾驶乐趣的同时，也大大提升了乘坐的舒适感，可以说让整台车的行驶质感上了一个台阶。
最后我们再来看看价格和市场。
Model Y L定价33.9万元，只比配置相近的五座长续航版贵了2.55万元。
多花这两万多块钱，你能得到更大的尺寸、六座布局、更丰富的配置，以及最重要的CDC自适应悬挂。
这样看下来，性价比还是相当高的。
在市场上，它最直接的竞争对手就是刚刚上市的理想L8，两者的价格几乎一样，都是主打家庭用户的六座中大型SUV。
特斯拉的优势在于它的品牌影响力、纯电驱动带来的低使用成本以及领先的三电技术。
而理想的优势在于它没有里程焦虑，并且在营造车内舒适、温馨氛围方面做得更极致。
这两款车代表了两种不同的造车理念和生活方式，未来谁能更受消费者青睐，确实很值得关注。
凭借Model Y本身强大的市场号召力，以及这次六座版在空间、舒适性和配置上的全面升级，Model Y L很有可能会吸引更多家庭用户，帮助特斯拉的销量再上一个新台阶。
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