你知道吗，在超跑销售这个被男性主导的行业里，去年全国法拉利销量冠军是个90后姑娘。更让人意外的是，她入职第一年，有客户走进展厅直接摆手，“换个人来，我不和花瓶谈生意。”如今她手上握着的客户名单里，有七成是回头客和转介绍，单月最高交车量达到5台，这个数字在均价500万以上的超跑领域，相当于普通4S店销售半年的业绩。
她叫林薇，朋友圈里晒的不是方向盘自拍，而是密密麻麻的客户生日备忘录。别人以为卖超跑靠的是人脉和运气，她入职前三个月，把法拉利近十年在中国发售的37款车型参数背得比说明书还熟。
有次客户随口问起488Pista的涡轮延迟数据，她脱口而出，“比上一代改善了0.2秒，但如果您常跑山道，我建议选F8Tributo，它的扭矩分配更线性。”客户愣了两秒，当场签了意向书。颜值反而成了她最初要跨过的坎。
刚入行时，有富二代客户连续两周每天送花到展厅，她收下花，转头把花店电话拉黑，第二天带着准备好的购置税计算方案敲开对方办公室，“王总，花很漂亮，但如果您真想投资，这份不同配置的残值分析可能更有用。”后来这个客户不仅自己买了车，还介绍了三个朋友。林薇说，“当客户忘记你长什么样，却记得你给的方案能省下28万购置税时，才算真正站稳了脚跟。”
她的客户档案里有个特殊分类叫“用车焦虑群体”。超跑买家最怕什么？不是价格，是买完后悔。有位互联网新贵在拉法和SF90之间纠结两个月，林薇没催单，反而租了台SF90让客户开去赛道试了三天，最后客户选了拉法。
理由很简单，“她让我明白我想要的不是最快，是那种机械换挡的仪式感。”这种看似耽误时间的笨办法，让她的客户转介绍率比行业平均高出三倍。最让同行看不懂的是她从不参加超跑俱乐部的派对。
晚上八点别人在酒局递名片，她在车库跟着技师学看底盘磨损。有次交车时发现左前轮有细微划痕，客户都没察觉，她坚持延迟交付，调来新轮毂换上。
这事传开后，有个山西客户打飞滴来找她订车，“我朋友说你这人轴，但车交给你不会错。”现在她手里三分之一的订单，来自这种“听说你很麻烦”的客户。林薇的办公桌抽屉里放着三张被拒的信用卡申请表，那是她业绩最差时想转行的证明。如今取代它们的，是贴在电脑边的手写便签，“别解释涡轮压力，要讲高原反应时的动力衰减。
”“别夸客户有眼光，要问他第一次摸方向盘是几岁。”去年生日那天，她同时交付了两台812Competizione，其中一位客户送来蛋糕卡片上写着，“谢谢你没把我当土豪。”
展厅经理记得很清楚，林薇签下第一个千万订单那天，穿着平底鞋在车库走了两万步，陪客户对比了六台现车的排气声浪。
那天她朋友圈发了一张黄昏下的展厅玻璃，配文是，“听见了吗？那是梦想照进现实的声音。”而玻璃倒影里，那台即将交付的红色Roma正在充电，指示灯像心跳一样规律闪烁。
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